В конце 1980-х годов АЗЛК попытался создать нечто революционное – первый советский минивэн. Москвич-2139 «Арбат» был удобным, просторным и современным. Он мог стать прорывом для советского автопрома, но так и остался концептом. Эксперт портала cenyavto.com рассказал о главном недостатке машины.
Разработка «Арбата» началась в 1987 году, когда минивэны уже набирали популярность на Западе. Советский Союз нуждался в многофункциональном автомобиле: удобном для семей и вместительном для коммерческих перевозок. АЗЛК предложил оригинальный переднеприводный кузов с пластиковыми панелями. Интерьер был продуман до мелочей: передние сиденья вращались на 90 градусов, задний ряд превращался в стол. Автомобиль напоминал западные Renault Espace и Chrysler Voyager.
Это был шаг вперед по сравнению с традиционными седанами и хэтчбеками. Но в конструкции скрывался серьезный недостаток. АЗЛК не имел мощных современных моторов. Конструкторы вынужденно взяли 1,8-литровый двигатель на 95 л.с. от Москвича-2141. Он не соответствовал требованиям семейного минивэна: был шумным, перегревался, расходовал слишком много топлива.
К тому же этот мотор оказался ненадежным. Его серийное производство так и не наладили, а без нового двигателя «Арбат» не мог выйти на рынок. В начале 1990-х годов завод АЗЛК оказался на грани закрытия и не мог позволить себе финансировать новые проекты. Производственные мощности и финансирование ушли на поддержку уже существующих моделей, а про концепт Москвич-2139 «Арбат» все забыли (фото: АЗЛК).
