Японская Suzuki недавно попрощалась со Swift Sport ZC33S в исполнении Final Edition, фактически закрыв для нынешнего поколения хэтчбека тему заводской «заряженной» версии. Однако тюнер Monster Sport решил, что ставить точку рано, и показал крайне необычный прообраз под названием Super Swift, который изначально создавался не для дорог общего пользования, а исключительно для трека.
Снаружи новинка выглядит агрессивно и даже вызывающе. Кузов выполнен из углеродного волокна, колесные арки заметно расширены, по бокам появились развитые юбки, а на корме установлено высокое антикрыло, рассчитанное на максимальную прижимную силу. Оптика в привычном виде отсутствует: фары и задние фонари убрали, а передний бампер получил огромный воздухозаборник, больше похожий на раскрытую «пасть», чем на стандартную решетку. Автомобиль ставят на легкосплавные диски черного или золотого цвета со специальными шинами, а красно-серебристая гоночная ливрея отсылает к технике Peakrace, связанной с Monster Sport Tajima.
В салоне от гражданского Swift почти ничего не осталось. Внутреннее убранство полностью «раздели» до функционального минимума: одно сиденье расположено по центру, установлены каркас безопасности, рулевое колесо и компактная цифровая приборная панель.
При этом главное скрыто под оболочкой. Несмотря на узнаваемые очертания, это не просто доработанный хэтчбек, а единичный проект с изготовленным на заказ шасси: в основе лежит стальная рама, а подвеска серьезно переработана с учетом автоспортивного опыта Monster Sport. Силовой агрегат тоже нестандартный: за сиденьем, в средней части, разместили сильно модифицированный 1,9-литровый турбомотор, развивающий 394 л.с. и 500 Нм. В отличие от серийного Swift Sport с передним приводом, здесь применена сложная система полного привода.
Масса Super Swift составляет всего 785 кг. Для понимания масштаба изменений: обычный Swift Sport весит около 970 кг и довольствуется 1,4-литровым турбомотором на 138 л.с. и 230 Нм. Monster Sport заявляет о «потрясающей маневренности» благодаря соотношению мощности и веса, но независимых тестов пока не было. Прототип показали на автосалоне в Токио в 2026 году и сопроводили короткими роликами с заездами по закрытой трассе. О продаже речи не идет, но как трековая игрушка проект выглядит более чем убедительно (фото: carscoops.com).
