Тюнинг старого УАЗ-469 из Молдовы для самого сложного бездорожья
УАЗ-469 — это знаменитый внедорожник, покоривший сердца любителей приключений во всем мире. Имея богатую историю и репутацию покорителя сложных участков, этот автомобиль стал символом надежности. В этом видео мы рассмотрим увлекательное путешествие УАЗ-469В, принадлежащего мастеру из Молдовы.
В 2010 году молдавский мастер приобрел УАЗ-469, с намерением превратить его во внедорожного зверя. Изначально автомобиль не демонстрировал впечатляющих характеристик в стоковом состоянии, что подтолкнуло владельца начать работу по улучшению его возможностей.
Несмотря на наличие Jeep Wrangler, который уже доказал свою эффективность в соревнованиях по бездорожью, владелец хотел получить еще больше внедорожных возможностей. Таким образом, он остановил свой выбор на УАЗ-469В и его нераскрытом потенциале (фото: drive2).
Первой модификацией, предпринятой владельцем, стала установка массивных внедорожных шин с глубоким рисунком протектора на прочных черных 16-дюймовых дисках. Для установки колес большего размера потребовался лифт автомобиля, что привело к замене пружин и установке проставок под подвеску.
Воплощая ожидаемое превосходное внедорожное поведение, владелец назвал свой модифицированный уазик «Т-34», в честь одноименного культового танка. Цель заключалась в создании автомобиля, способного преодолевать местности, считающиеся непроходимыми для других.
Осознавая важность надежной системы подвески, владелец решил установить по два амортизатора на каждое колесо — сложная модификация, требующая тщательного исполнения. Эта модернизация была направлена на повышение устойчивости автомобиля и общей эффективности подвески.
В поисках оптимальных характеристик двигатель, коробка передач и раздаточная коробка были тщательно перебраны. Каждый компонент подвергся тщательному осмотру и замене по мере необходимости. Двигателю УАЗ-469В было уделено значительное внимание, что потребовало приобретения новых деталей, таких как головка блока цилиндров, поршневая, клапаны, распределительный вал, масляный насос и карбюратор. Результатом этих усилий стал двигатель, работающий, как швейцарские часы.
Осознавая важность безопасности во время внедорожных приключений, владелец усилил кабину автомобиля, обшив весь пол металлом. Кроме того, снаружи был установлен прочный каркас, обеспечивающий дополнительную защиту кузова в чрезвычайных ситуациях. Для повышения комфорта вождения владелец выбрал специально разработанные сиденья со спортивным характером, обеспечивающие устойчивость водителя даже на самых суровых дорогах.
Учитывая большие колеса и сложный характер езды по бездорожью, был установлен гидроусилитель руля, обеспечивающий легкость управления. Эта модернизация значительно повысила маневренность и легкость управления автомобилем.
После завершения модификаций Т-34 прошел жесткие испытания, показав исключительные результаты. Панель управления была модернизирована и теперь включает в себя зажигание через тумблер и кнопку стартера. Кроме того, для удовлетворения возросших требований были установлены новый трехрядный радиатор и 90-амперный генератор переменного тока. Каждый тумблер был подключен к реле, что обеспечило оптимальную работу.
Несмотря на успехи на бездорожье, «Т-34» попал в беду. Двигатель не смог обеспечить достаточную мощность, что привело к откатыванию с горы. При попытке развернуться колеса зацепились протектором и машина перевернулась 4 раза. К счастью, прочный защитный каркас доказал свою эффективность, обеспечив безопасность пассажиров.
Хотя этот конкретный проект имел печальный конец, он показывает что при стремлении изменить автомобиль можно достичь любых результатов, а также демонстрирует огромный внедорожный потенциал УАЗа на бездорожье.
