На ралли Хоккайдо, прошедшем в сентябре 2025 года, экипажи Кавабата Масато и Такеока Кей на Mitsubishi Triton удивили публику не только результатами, но и разными техническими решениями своих машин. Triton, который год назад еще считался «сыроватым» и не до конца подготовленным, в этом сезоне получил серьезные доработки. Главной новинкой стала автоматическая трансмиссия competitive AT, разработанная для раллийных условий и впервые опробованная на Rally Kamui. Благодаря ей диапазон переключения передач стал шире, а сам процесс смены скоростей — более плавным и удобным для пилота.
Важным изменением стало появление подрулевого переключателя передач. Если раньше переключение осуществлялось с пола, то теперь гонщик может менять передачи, не отрывая рук от руля, что значительно повышает контроль над автомобилем. Кроме того, инженеры Mitsubishi подстроили алгоритм работы коробки под пожелания пилотов: снизили обороты при переключении, чтобы максимально использовать крутящий момент мотора. Это позволило гонщикам сосредоточиться на управлении, а не на работе трансмиссии.
Еще одним козырем Triton стали амортизаторы Yamaha performance, установленные на обеих осях. Эти элементы, заимствованные из мира автоспорта, обеспечивают не только жесткость, но и отличную управляемость на неровных участках трассы. Такеока отметил, что благодаря новым амортизаторам стало проще контролировать машину и смело атаковать повороты даже на сложном покрытии.
В результате все эти доработки позволили Triton показать отличную динамику: на скоростном участке SS1 Powse Kamui Short автомобиль разогнался свыше 180 км/ч и уверенно конкурировал с лидерами класса. Инженеры Mitsubishi уверены, что подобные решения стоит внедрять и в серийные версии, ведь они делают автомобиль не только быстрее, но и безопаснее.
