Японская Mitsubishi решила подогреть интерес к своим кроссоверам ASX и Grandis, сделав их самозаряжающиеся гибридные версии заметно доступнее. Для обеих моделей в исполнении HEV производитель подготовил новую комплектацию Motion, которая фактически стала «входным билетом» к гибридной установке и должна помочь бренду прибавить в продажах в ближайшие месяцы.
Речь идет о варианте, который предлагается для силовой установки, заявленной как 180-сильная. При этом Motion не выглядит «пустой» версией ради низкой цены. Напротив, комплектация делает ставку на разумный баланс стоимости и оснащения, а гибрид по-прежнему получает экологическую маркировку ECO DGT со всеми сопутствующими преимуществами для передвижения.
В список штатного оборудования включены несколько подушек безопасности, полностью светодиодная оптика спереди и сзади, дневные ходовые огни на диодах, автоматическое включение света и управление дальним. Зеркала имеют электропривод регулировок и подогрев. В салоне установлена 7-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийный комплекс с сенсорным экраном 10,4 дюйма, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, USB, Bluetooth и цифровым радио. Также предусмотрены электростеклоподъемники, электронный стояночный тормоз, запуск без ключа, дистанционный центральный замок, тканевая обивка, передний подлокотник, регулировка водительского кресла по высоте и многофункциональный руль с настройкой по высоте и вылету. За безопасность отвечают круиз-контроль с ограничителем, система предотвращения вторичных столкновений, контроль разметки с предупреждением о сходе с полосы и удержанием, мониторинг усталости водителя, датчики парковки сзади, камера заднего вида и контроль давления в шинах.
Главная новость, конечно, в цене. Если ранее ASX Hybrid без акций стартовал примерно с 32 тысяч евро, то с появлением Motion начальная стоимость опустилась ниже 30 тысяч. Grandis в гибридном исполнении оценивался примерно в 33,5 тысячи евро, а теперь планка снижена до уровня менее 31 тысячи евро.
Технически обе модели используют самозаряжающуюся гибридную схему: бензиновый 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель работает вместе с двумя электромоторами. Суммарная отдача системы указана как 160 л.с., тяга передается на передние колеса через многорежимную автоматическую коробку. Литий-ионная батарея емкостью 1,4 кВт*ч позволяет в отдельных ситуациях и на ограниченное время передвигаться на электротяге (источник: motor.es).
