Обновленный пикап Митсубиси Л200 2024 года пережил кардинальные изменения. Прежде всего, они коснулись его конструкции. Автомобиль все еще выпускается на базе рамного шасси, которое стало заметно прочнее. Также основа японской модели была подготовлена к внедрению электродвигателей, хотя сейчас автомобиль в основном поставляется на мировые рынки с битурбированным дизельным мотором. Пикап выпускается с двойной кабиной и оценивается в сумму, эквивалентную 2,63 миллионам рублей. Проведенная модернизация принесла с собой больше опций, хотя по умолчанию Митсубиси Л200 комплектуется камерой заднего вида, сенсорным экраном на 9 дюймов и кондиционером. Опционально этот список расширяется за счет кожаной отделки сидений, бесключевого доступа, климат-контроля и других опций. Более того, оснащение, как и конструктивные особенности, L200 меняются в зависимости от рынка, на котором он представлен.
Смена платформы привела к тому, что Митсубиси Л200 2024 года приобрел новый кузов. Из-за этого, как показывают официальные фото, представленный пикап мало в чем похож на предшествующую модель. В рамках подготовке данного автомобиля производитель подкорректировал комплектации и цены, из-за чего Mitsubishi L200 заметно подорожал. При этом технические характеристики у пикапа остались прежними, хотя, как заявили представители японской компании, он стал более комфортным при движении по асфальту.
Дизайн
Обновленный Митсубиси Л200 2024 года приобрел более спортивный кузов, чем у его предшественника. Такая конфигурация потенциально улучшает аэродинамику (производитель об этом не заявлял), что сокращает расход топлива. У новинки передние стойки теперь завалены сильнее, что также улучшает обзорность из кабины благодаря увеличенному лобовому стеклу. Пикап дополняется металлическими пластинами, которые идут вдоль периметра радиаторной решеткой увеличенного размера. Из-за этого передние фары стали уже. А дополнительный блок огней, расположенный ниже, разделен на несколько сегментов. Передний бампер у пикапа менее выступает на фоне кузова, что улучшает геометрическую проходимость. Сзади по-прежнему располагаются крупные и вертикально ориентированные фонари.
Интерьер у японской модели отличается сравнительно простым исполнением. Отчасти это впечатление формирует обилие пластика и ровные формы многих деталей салона. Также автомобиль комплектуется аналоговыми приборами и скругленным сенсорным монитором. Это в сочетание с простым блоком управления климатом и характерным рычагом КПП придает салону L200 несколько устаревший вид.
Комплектации и цены
Сейчас автомобиль продается на южно-азиатских и австралийском рынках в четырех исполнениях.
GLX
Отличительной особенностью обновленного L200 стало то, что в базовой версии он приобрел больше комфортных опций. То есть пикап даже в начальном исполнении выглядит привлекательнее своего предшественника, хоть за это и придется доплачивать порядка 130 тысяч рублей. Стандартно японская модель комплектуется:
- электрическим приводом водительского сидения с регулировкой поясничного упора;
- 9-дюймовым дисплеем с сенсорным управлением;
- стальными дисками колес диаметром 17 дюймов;
- индикаторами контроля уровня давления в шинах;
- несколькими парктрониками, расположенными спереди и сзади;
- 7-дюймовым экраном, размещенным на приборной панели;
- стереосистемой с шестью колонками.
Базовая версия Митсубиши Л200 года предлагает только галогенную головную оптику, когда как сзади размешаются светодиодные фонари. В салоне японской модели появилось несколько дополнительных USB-портов. Также базовая версия пикапа после модернизации пополнилась спутниковой навигацией. Однако стандартно автомобиль оснащается кондиционером с ручным управлением. Кроме того, в начальной версии отсутствует полный привод.
GLX+
В этой комплектации предусматривается полный привод, дополненный задним дифференциалом с возможностью блокировки. Спереди у новинки размещаются противотуманные фары. Также в этой комплектации предусматриваются камеры с 360-градусным обзором и легкосплавные колесные диски диаметром 17 дюймов. Комплекс безопасности пополняется за счет системы, обеспечивающей экстренное торможение при движении задним ходом.
GLS
Третья по списку комплектация делает Mitsubishi L200 2024 года более комфортным в управлении как на трассе, так и на бездорожье. Последнее обеспечивает улучшенный полный привод с возможностью жесткой блокировки моста. В комплекте с ним покупателям доступны:
- платформа для беспроводной зарядки мобильной техники;
- система контроля состояния местности;
- система помощи при спуске со склона;
- легкосплавные колесные диски диаметром 18 дюймов;
- полностью светодиодная светотехника;
- автоматический климат-контроль;
- электроподогреваемые зеркала заднего вида с сервоприводом.
Указанный список расширяется за счет бесключевого доступа и запуска мотора. Салонное зеркало в данной комплектации дополняется функцией автоматического затемнения. Опционально с этой версией можно купить кожаные сидения и подогрев кресел первого ряда.
GSR
Японский пикап в топовом исполнении во многом похож на предыдущую версию. В данной комплектации стандартно предусматриваются сидения с кожаной отделкой, «разбавленной» оранжевой прострочкой. На крыше появляются рейлинги, а колесные диски того же диаметра окрашены в черный цвет. Вдоль арок у пикапа пролегают молдинги.
Технические параметры
В рамках разработки нового Mitsubishi L200 2024 года японская компания уделила немало внимания повышению комфорта при движении по ровному асфальту. Однако основа у пикапа осталась прежней. Сзади у него размещается неразрезной мост, но благодаря изменению точек крепления у него был увеличен ход. Спереди располагается пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором устойчивости. Одновременно с этим японские инженеры повысили общую прочность конструкции, используя при производстве автомобиля другие сорта стали.
Однако под капотом у пикапа размещается тот же 2,4-литровый битурбированный дизельный мотор, что и у предшественника. Но его максимальная отдача такого агрегата достигает 204 л.с., крутящий момент — 470 Н*м. В ряде стран данный двигатель выдает 150 или 184 л.с. Сейчас мотор сочетается с 6-ступенчатой автоматической КПП. Позднее должна появиться версия с «механикой», которой заменили тросовую связь. Ожидается, что это уменьшит уровень шума от коробки. Благодаря более мощным тормозам и другим изменениям буксировочная способность пикапа достигла 3,5 тонны. Автомобиль, как и прежде, поставляется с двумя типами полного привода, каждый из которых тоже был перенастроен с целью повышения проходимости. Не исключено, что в ближайшем будущем L200 получит электромотор, который будет сочетаться с турбодизелем. Длина японской модели составляет 5360 мм, ширина — 1930 мм, высот -1815 мм. Размер колесной базы достигает 3130 мм.
Содержание после покупки
Японская модель еще не вышла на российский рынок. Поэтому пока сложно подсчитать, во сколько обойдется ее обслуживание. Повышение общей прочности обещает, что многие детали конструкции будут служить дольше, чем у дореформенного L200. То есть на длинной дистанции расходы на эту модель должны уменьшиться. Российские СТО оценивают ТО пикапа в суммы, достигающей 100 тысяч рублей. За 15 тысяч рублей они готовы заменить ремень ГРМ, а за 1,5-2,5 тысячи рублей — тормозные диски. То есть в России обслуживание L200 стоит дорого.
Безопасность
В ходе проведенного обновления японская компания повысила прочность конструкции, что сделало пикап более безопасным. Автомобиль пока не проходил независимые испытания. Однако, согласно официальной информации, он лучше защищает водителя и пассажиров. Последнее обеспечивает обновленная бортовая электроника с расширенным списком автоматических помощников.
Внедорожные характеристики
Японская модель после обновления стала лучше справляться с бездорожьем. Причем ее поведение за пределами асфальта меняется в зависимости от типа установленного привода. Базовые версии фактически преодолевают бездорожье, как полноценные внедорожники. Но L200 в топовом исполнении более комфортный в этих условиях. В частности, автомобиль сочетается со специальной системой, которая подтормаживает внутреннее заднее колесо, тем самым уменьшая радиус разворота. Пикап легко проезжает по колее, как будто не замечая ее.
Прохождение бездорожья упрощает бортовая электроника, способная автоматически перераспределять крутящий момент, тем самым минимизируя застревание колес. Также автомобиль оснащается системой распознавания местности. Предусматривается и специальная функция контроля рыскания. Благодаря ей при движении на малых скоростях минимизируется потеря тяги, что важно во время езды по скользким дорогам. Важным нововведением стала перенастройка подвески и рулевое управления. Благодаря им L200 действительно стал комфортнее в вождении на трассах. Однако у японской модели все так же заметен крен кузова, который увеличивается при пустой грузовой платформе. Не стал пикап динамичнее, хотя он достаточно уверенно набирает скорость.
Начало продаж
Обновленный L200 поступил на мировой рынок в 2023 году.
Конкуренты
К числу конкурентов японской модели относятся:
- Ford Ranger;
- Isuzu D-Max;
- Great Wall Poer;
- Toyota Hilux.
