Японский промышленный гигант Mitsubishi Heavy Industries (MHI) подтвердил участие в демонстрационном проекте, который должен показать, как на практике работает система координации движения для автономных автобусов. Испытания запланированы на период 2026–2028 годов и займут примерно 12–15 месяцев, при этом завершить программу намерены до конца 2028-го.
Площадкой выбран город Симоцукэ в префектуре Тотиги. Эксперимент организуют совместно с местными властями и перевозчиком Kanto Automobile, а поддержку оказывает Бюро регионального развития Канто при Министерстве земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. Маршрут тоже определен заранее: так называемая «Линия Медицинского университета Джичи», соединяющая станцию «Медицинский университет Джичи» и остановку у больницы этого же университета.
Известно, что MHI получила заказ от компании Nippon Koei. На плечи Mitsubishi Heavy Industries ляжет установка и последующий демонтаж системы, а также сбор данных по итогам работы. В компании подчеркивают: задача проекта — ускорить распространение беспилотной мобильности без водителя в районах Симоцукэ и Кояма.
Ключевая особенность решения — закрытие «слепых зон» автономного автобуса. Для этого используется анализ изображений на базе ИИ и относительно недорогая монокулярная оптическая камера, что должно упростить монтаж. Система распознает и сопровождает пешеходов и транспорт, переводит картинку в параметры вроде координат, направления и скорости, а затем передает их беспилотнику. Дополнительно ИИ различает типы ТС — от легковушек до грузовиков и мотоциклов.
Отдельно описан сценарий на разворотной станции у университета: при выезде с остановки система должна «видеть» машины, приближающиеся сзади справа из зоны ожидания, и помогать автобусу безопасно начать движение, даже если штатные датчики не успевают среагировать. Еще одна функция — воздействие на припаркованные рядом автомобили общего пользования: через дисплей и звук им будут подаваться команды освободить пространство, чтобы не срывать график (фото: response.jp).
