Одна из самых знаковых моделей Mitsubishi в ближайшие годы должна вернуться в строй. Речь идет о Pajero, который на ряде рынков известен как Montero, а в Великобритании, вероятнее всего, снова получит имя Shogun. Интерес к проекту подогрели свежие шпионские снимки: тестовый прототип заметили на европейских дорогах всего через несколько недель после того, как компания впервые показала направление развития модели.
Почему это важно для бренда
Нынешняя линейка Mitsubishi многим кажется слишком спокойной и невыразительной, поэтому производителю жизненно необходим автомобиль, способный вернуть внимание к марке. Новый Pajero как раз претендует на роль флагмана и прямого соперника Toyota Land Cruiser, а после выхода в продажу он должен занять позицию выше Outlander.
Дизайн: ставка на «квадрат» и внедорожный характер
Даже плотный камуфляж не скрывает главного: новый внедорожник уходит от округлых форм актуального Outlander. Кузов стал более рубленым и «жестким» по настроению — по духу он близок к Lexus GX 550:
- спереди — угловатые светодиодные ДХО, крупная вертикальная решетка и бампер, явно рассчитанный на бездорожье;
- по бокам — квадратные колесные арки, массивные панели и стационарные подножки;
- линия остекления напоминает Land Cruiser 250 и Lexus GX: острые передние углы и подъем к зоне второго ряда;
- сзади — прямоугольный силуэт, спойлер на крыше, вертикальное заднее стекло и дверь багажника, похожая на распашную.
Отдельные тестовые машины были замечены на зимних шинах, а также с панорамным люком. Это намекает на испытания в холодных условиях и, возможно, на проработку богатых комплектаций.
Платформа: общие корни с Triton, а не с Nissan
Ранее ходили разговоры, что Pajero может пересекаться по «железу» с новым Nissan Patrol, но актуальные данные указывают на другой сценарий. Предполагается, что Mitsubishi развивает внедорожник самостоятельно, опираясь на рамную конструкцию (лестничная рама), которая уже используется на пикапе Triton.
Полный привод и режимы для бездорожья
Платформа должна принести обновленную систему 4×4 с семью выбираемыми программами движения. В перечень входят:
- обычный;
- экологичный;
- гравийный;
- снежный;
- грязевой;
- песчаный;
- каменный.
Двигатели: дизель от Triton и возможный PHEV
Базовым кандидатом на роль основного мотора называют тот же 2,4-литровый дизель с двойным турбонаддувом, что ставится на Triton. Его отдача заявлена на уровне 201 л.с. и 470 Н*м.
Параллельно обсуждается электрифицированная версия. Наиболее логичный донор — Outlander PHEV, у которого система объединяет:
- 2,4-литровый бензиновый двигатель;
- два электромотора;
- литий-ионную батарею.
Суммарно такой комплект выдает 248 л.с. и 450 Н*м. Правда, для более крупного и тяжелого Pajero производителю, вероятно, придется нарастить показатели.
Сроки: когда ждать премьеру и старт продаж
По предварительному плану полноценный дебют намечен на лето 2026 года, а выход на большинство рынков ожидается в начале 2027-го. После запуска Pajero станет главным внедорожником Mitsubishi и витриной возможностей марки.
Великобритания и США: разные сценарии
В Великобританию Mitsubishi уже объявила о возвращении, начиная с Outlander PHEV и L200. На этом фоне Pajero (Shogun) выглядит как первая по-настоящему серьезная попытка снова закрепиться в сегменте крупных внедорожников.
С Северной Америкой все сложнее. Компания перерегистрировала имя Montero, подав заявку на товарный знак, но это само по себе ничего не гарантирует — лишь оставляет возможность для маневра.
Планы Mitsubishi в США до 2030 года
В рамках стратегии Momentum к 2030 году бренд собирается заметно расширить предложение, добавив несколько новых моделей. В планах фигурируют разные типы силовых установок:
- классические ДВС;
- гибриды;
- подключаемые гибриды;
- полностью электрические версии.
При этом Mitsubishi пока не подтверждала, войдут ли Pajero/Montero в эту программу. Если нет, не исключено, что для американского рынка компания в будущем может пойти по пути кооперации с Nissan и подготовить другой крупный внедорожник, заточенный именно под Северную Америку (источник: carscoops.com).
