В конце октября в Токио стартовала выставка Japan Mobility Show 2025, где ведущие производители впервые представили широкой публике 14 инновационных грузовиков и автобусов, включая коммерческие модели. Особое внимание привлек стенд Mitsubishi Fuso, который дебютировал с двумя концептами тяжелых грузовиков на водороде: Super Great H2FC и Super Great H2IC. Первый из них, H2FC, работает на топливных элементах и использует переохлажденный жидкий водород (sLH2) — это впервые реализовано в Японии. Благодаря 80-килограммовому баку жидкого водорода запас хода достигает 1200 км, а по габаритам машина не уступает дизельным аналогам. Технология заправки построена так, что переохлажденный водород позволяет обойтись без сложных систем рекуперации газа, что удешевляет инфраструктуру.
Второй концепт, Super Great H2IC, оснащен классическим ДВС, но вместо дизеля использует водород. В основе — 15,6-литровый рядный мотор Mercedes-Benz, работающий по дизельному циклу, а топливо — сжатый водород под давлением 700 бар. Такой грузовик способен проехать до 1000 км на одной заправке, а при необходимости может быть переоборудован под жидкий водород.
Еще одна новинка — e-canter x COBODI, ориентированная на автоматизацию и повышение эффективности доставки. Здесь Mitsubishi Fuso предлагает новую систему кузова, позволяющую быстро и удобно загружать и выгружать багаж, а также использовать искусственный интеллект для оптимизации маршрутов и управления логистикой. Все эти разработки демонстрируют стремление японских инженеров сделать грузовой транспорт экологичнее и технологичнее, а также упростить работу водителей и логистов (источник: bestcarweb.jp).
