Впервые Mitsubishi ASX появился на рынке в 2010 году. Стоит отметить, что редко какому автомобилю удается продержаться почти десятилетие на рынке и не потерять актуальности и востребованности среди ценителей. По меркам современной индустрии, настала пора обновлений независимо от спроса на действующий модельный ряд. Японцы решили провести глубокий рестайлинг. Что из этого получилось, можно будет увидеть на мартовском международном Женевском автосалоне. Однако производитель не стал делать из выпускаемого авто-сенсации, а раскрыл подробности внешнего вида, функционального наполнения и технических характеристик уже сейчас, опубликовав фотографии кроссовера после проведенного рестайлинга.
Главные изменения сосредоточены на «носу» Mitsubishi ASX. Полностью пересмотрена передняя и задняя оптика, что создает ощущение совершенно иной, стильной, современной и технологичной машины. Передний бампер представил абсолютно новый взгляд на фирменный стиль марки, которая уже несколько лет радует поклонников Х-образным дизайном радиаторной решетки с крупными вставками-бумерангами.
Последние тенденции автомобильной моды заставили производителя взглянуть на автоновинку совершенно под другим углом. На «носу» Mitsubishi АSХ красуется сложноорганизованная светотехника, разделенная на пару блоков. На фото отлично видно, что габаритные огни выведены на уровень решетки радиатора, там же разместились ДХО и фары ближнего света. А вот дальний свет и поворотники немного «сползли» вниз. На корме освещение полностью пересмотрено. Здесь нет повторения предыдущей версии: полностью обновленный свет и пересмотренная компоновка дверцы багажного отделения.
Помимо этого, снаружи появились новые детали: передние крылья, панели капота, новые бамперы, фонари и фары. Уцелели от предыдущей версии крыша, двери, задние крылья, остекление и пороги.
Главным новшеством в салоне стала 8-дюймовая мультимедийная система, которая «подросла» на 1 дюйм. Сохранилось расположение приборов и рулевое колесо. Помимо рестайлинга, производитель разработал приложение для смартфона, которое дублирует показатели всех измерительных приборов.
Европейская версия будет оснащена 2,0-литровым мотором со 150 л.с., 5МКПП или вариатором на 6 ступеней и спортрежимом. В стандартной сборке привод исключительно передний, но возможно расширение до полного в качестве платной опции.
