Кроссовер «Москвич 3» 2025 имеет в своем оснащении вариаторную коробку передач VT3, которая оказалась не такой идеальной, как хотелось бы. Об особенностях данной трансмиссии рассказал Сергей Зиновьев, эксперт журнала «За рулем». В целом, о том, что это одна из самых сложных в обслуживании коробок, знают все. Тем не менее, не все знакомы с ее основными недостатками.
Основное конструктивное отличие этой трансмиссии от стандартных заключается в использовании блока фрикционов вместо традиционного гидротрансформатора. Эксперт отмечает, что этот элемент не всегда является причиной выхода из строя коробки. Тем не менее, он тоже не может похвастаться высоким уровнем прочности. Компоненты блока подвершены быстрому износу, поэтому требуют к себе повышенного внимания. При необходимости эксперт советует не затягивать с заменой изношенных элементов (фото: «Москвич»).
Кроме того, калибровать блок фрикционов надо намного чаще. Так, трансмиссионное масло рекомендуется менять каждые тридцать тысяч километров или даже чаще. В целом, срок службы этой коробки довольно часто ограничен пробегом в пределах пятидесяти тысяч километров. Правда, данный показатель во многом зависит от того, как эксплуатируется и обслуживается автомобиль.
Напомним, что чуть раньше эксперт рассказал об особенностях кроссовера Hyundai Tucson третьей генерации. При наличии большого числа плюсов он оказался не таким уж идеальным. Больше всего хлопот доставляют версии с турбированными агрегатами и роботизированными трансмиссиями в оснащении.
