В России вступили в силу новые правила, касающиеся локализации автомобильной сборки. Теперь для того, чтобы производители могли полностью компенсировать уплату утилизационного сбора, им потребуется набрать всего 1 500 баллов по обновленной системе оценки. Ранее этот показатель был значительно выше — 3 701 балл, а максимальная планка доходила до 7 000, сейчас же она снижена до 5 400 баллов.
Такая корректировка балльной шкалы заметно облегчает жизнь тем компаниям, которые продолжают выпуск автомобилей на старых производственных линиях, доставшихся им от прежних владельцев. Благодаря этим изменениям, сборочные предприятия смогут эффективнее использовать имеющиеся мощности и рассчитывать на финансовую поддержку государства.
Однако стоит отметить, что подобные нововведения практически уравняли позиции «АвтоВАЗа» и китайских автопроизводителей, которые активно осваивают российский рынок. Если раньше отечественный гигант имел ощутимое преимущество за счет более глубокой локализации, то теперь этот разрыв практически исчез. Между тем, повышение утилизационного сбора уже привело к росту цен не только на автомобили, но и на сопутствующие товары, что ощутимо сказалось на кошельках покупателей.
