Недавно в автомобильной индустрии разгорелся спор вокруг рекламных заявлений Xiaomi о модели YU7. Министр отдела планирования FAW Toyota Motor Sales, Ифэн Чжао Донг, подверг критике концепцию “соотношения колес и осей”, которую активно продвигала Xiaomi. По его словам, компания заявила, что у YU7 это соотношение увеличено втрое, однако на деле цифры не совпадают с реальностью.
Чжао Донг пояснил: если посмотреть на официальные материалы Xiaomi, между передней и задней осями YU7 действительно помещаются три шины, но это вовсе не означает, что коэффициент равен 3. На самом деле, если рассчитать отношение колесной базы к диаметру шин, получится значение 4, а не 3, как утверждает Xiaomi. Более того, в классической теории автомобилестроения вообще не существует понятий “отношение колеса к оси” или “отношение колеса к высоте” — эти термины, по мнению Чжао Донга, были придуманы самой Xiaomi для маркетинга.
Он также отметил, что после появления этой концепции другие автопроизводители поспешили заявить о “тройном” соотношении в своих моделях, хотя расчеты Xiaomi изначально были некорректны. В действительности, и у YU7, и у Toyota BZ5 передаточное число оси составляет 4, а не 3. Для легковых автомобилей показатель “3” попросту невозможен — такие значения встречаются разве что у тракторов.
Чжао Донг с иронией отозвался о компаниях, которые бездумно повторяют за Xiaomi, сравнив их с учениками, списывающими ошибочные ответы на экзамене. В итоге он призвал не поддаваться на маркетинговые уловки и ориентироваться на реальные технические параметры, а не на выдуманные рекламные формулы.
