Уже не секрет, что цены на «расходники» в РФ стремительно растут. Больше всего данная тенденция затронула моторные масла, прайс на которые уже никого не радует. Поэтому многие задумались о том, как сэкономить на смазке. Например, многие решили перейти с дорогого синтетического лубриканта на более доступные минеральные масла. Эксперты подробно рассказали можно ли так делать.
Синтетический лубрикант имеет целый ряд преимуществ. Такая жидкость способна сохранять все свои свойства даже спустя долгое время и в тяжелых условиях работы двигателя. Масло такого вида остается таким же вязким, как первоначально независимо от температуры воздуха за бортом. Главным же плюсом «минералки» является низкая цена. Однако с учетом нынешнего положения на рынке — это весьма значимое достоинство. Но не всё так просто.
Как-то был проведен один интересный эксперимент. Эксперты залили в абсолютно одинаковые двигатели разные виды масла: в один – синтетическое, а во второй –минеральное. После этого моторы запускали и активно «крутили» моточасы, попутно проверяя свойства лубриканта. В итоге выяснилось, что «синтетика» может отслужить целых 12 тысяч километров, а «минералка» уже полностью пришла в негодность через 7 тысяч.
Какие из этого можно сделать вывод? В новый двигатель с турбиной лучше не заливать минеральное масло. Такие моторы всегда под высокой нагрузкой и кроме того еще не готовы к таким «серьезным переменами». Если начать экономить на смазке в будущем придется думать, где искать деньги на ремонт. В свою очередь, старые «атмосферники», отходившие несколько десятков тысяч километров, можно «накормить» и «минералкой». Подобные силовые агрегаты легко «переварят» такой лубрикант.
