По поводу вариаторов и их ненадежности ходит большое количество разных слухов. Часть из них давно утратила актуальность, однако до сих пор она отпугивает покупателей, заставляя делать выбор в сторону машин с другими типами коробок передач. Специалист по ремонту трансмиссий рассказал, какие слухи относятся к мифам и им не стоит доверять.
Так, японские агрегаты претерпели особенно много изменений с момента первого выпуска. Большинство автолюбителей считают, что система может подвести в самый неподходящий момент. Большей частью это мнение базируется на том, что мощность двигателя передается на колеса через обычный ремень. Многие сравнивают его с генераторным. Однако ремень вариатора сделан из металла, он обладает повышенной прочностью, как и цепной привод ГРМ.
Многие считают, что вариатор не подходит для бездорожья. Раньше это действительно было так, в сложных условиях эксплуатация машины с таким типом трансмиссии не была рекомендована. Сейчас в большинстве японских агрегатов механическая первая передача с гидротрансформатором. Она берет на себя все сложные нагруженные режимы.
Считается также, что вариатор часто перегревается. Однако сейчас системы охлаждения столь доработаны, что масло редко доходит до критической температуры. А в сложных случаях срабатывает электроника и отключает его.
Непригодность для спортивного типа езды — еще один распространенный миф. На практике, вариатор служит в этом случае столько же, сколько автоматическая коробка передач. При этом многое зависит не от типа эксплуатации, а от обслуживания.
