Крупный внедорожник MG Majestor 2026 уже совсем скоро выйдет на рынок и попробует отобрать часть аудитории у Toyota Fortuner. Официальный старт намечен на 12 февраля, а пока производитель активно подогревает интерес к новинке. Одним из главных аргументов Majestor станет более серьезная подготовка к бездорожью по сравнению с Gloster: автомобиль получил сразу три блокируемых дифференциала, что обычно встречается у куда более дорогих моделей.
Накануне премьеры Majestor заметили на внедорожных маршрутах Coorg в штате Карнатака. Машину засняли во время испытаний на пересеченной местности, и благодаря энтузиасту Ракшиту Нанайе и Orbit Adventure в Сеть попали свежие “шпионские” материалы. На фоне того, что в индийском сегменте больших SUV раньше играли такие сильные игроки, как Ford Endeavour и Mahindra Alturas G4, сейчас основным оппонентом Fortuner фактически остается MG Gloster. Теперь же JSW MG Motor India готовит отдельного конкурента, который ранее показали на Bharat Mobility Expo 2025.
Хотя боковины у Majestor повторяют силуэт Gloster, передняя и задняя части у него переработаны почти полностью. Спереди появилась новая панель с более крупной и внушительной решеткой радиатора, а оптика выполнена в виде вертикальных LED-блоков. Над ними расположены новые дневные ходовые огни, плюс есть еще один комплект ДХО, который идет вертикально по краям решетки. Кузов получил заметное количество защитного обвеса, капот установлен высоко и подчеркнут рельефными линиями. Колеса выглядят как 19-дюймовые, а ширина шин, по ощущениям, около 255 мм.
На камуфляже можно прочитать фразу “Первый в Индии внедорожник D+”, что, вероятно, станет частью позиционирования модели. Сзади установлены новые светодиодные фонари, соединенные световой полосой, а на бампере видны двойные насадки выхлопа и крупная надпись MAJESTOR.
В салоне основные обновления связаны с мультимедиа и экранами приборов, но ключевая “фишка” для любителей офф-роуда — те самые три блокировки. На фоне Gloster и Fortuner, где обычно речь идет лишь об одном блокируемом дифференциале, Majestor может оказаться более способным на бездорожье.
По технике ожидается знакомый 2,0-литровый 4-цилиндровый дизель с двойным турбонаддувом примерно на 220 л.с. и до 480 Нм. В паре с ним должна работать 8-ступенчатая АКПП с гидротрансформатором и раздатка 4X4, что особенно важно для тяги на низких оборотах (фото: rushlane.com).
