В ближайшее время акционеры deMercedesse соберутся на важную конференцию, где будут представлены финансовые итоги за 2025 год. Ожидания от этих отчетов весьма сдержанные: третий квартал уже показал, что дела у бренда идут не блестяще, хотя, возможно, не так плачевно, как у Porsche. Обе компании, к слову, оказались в непростом положении из-за своей политики в отношении электромобилей. Mercedes, вероятно, попытается объяснить неудачи снижением доверия к китайскому рынку, но реальная картина куда сложнее.
В попытке укрепить свои позиции, Mercedes вывел на рынок электрическую версию GLC, рассчитывая привлечь широкую аудиторию по всему миру. Однако громкого успеха, как с некоторыми прошлыми электромоделями, пока не случилось. Особое место занимает электрический G-Class — настоящий вызов для скептиков, считавших, что легендарный внедорожник никогда не станет полностью электрическим. Но бренд решился на этот шаг, оснастив модель четырьмя электромоторами, по одному на каждое колесо, что позволило добиться впечатляющей динамики и мощности в 588 л.с.
Тем не менее, несмотря на технические достижения, продажи электрического G-Class оказались для Mercedes настоящей головной болью. Компания стремилась сделать эту модель максимально уникальной, сохранив внушительные размеры и премиальный статус, как у AMG. В течение последних лет спрос на G-класс был настолько высок, что заказы пришлось ограничивать. Электроверсия должна была снизить ажиотаж, но реальность оказалась иной.
Интересно, что Mercedes традиционно не практикует скидки на свои автомобили, считая, что покупатели премиум-сегмента не нуждаются в подобных поощрениях. Однако, когда продажи начинают падать, даже такие гиганты вынуждены пересматривать свою политику. Так, в Германии на электрический G-Class неожиданно появилась скидка в 10%, и теперь его цена составляет 128 359 евро вместо прежних 142 621 евро. Для сравнения, в других странах стоимость этой модели может доходить до 200 000 евро, и никаких скидок не предусмотрено.
Параллельно Mercedes пытается реализовать и электрический GLC, чтобы до конца года улучшить показатели по выбросам CO2. Ведь уже в 2026 году европейские регуляторы выставят счет за превышение лимитов, и избежать штрафов не удастся. Проблема в том, что электрический G-класс остается слишком дорогим, и даже щедрые скидки не гарантируют успеха на рынке (источник: motor.es).
