В последние годы Mercedes-Benz пересматривает свой подход к внешности электромобилей. Если раньше компания делала ставку на то, чтобы электрические модели выделялись на фоне традиционных машин с ДВС, теперь стратегия меняется. Первые электрокары бренда — EQS, EQC, EQE — были созданы с расчетом на то, чтобы сразу бросаться в глаза и подчеркивать свою “электрическую” сущность. Дизайнеры даже экспериментировали с обтекаемыми, “яйцевидными” формами, которые, по признанию главы отдела дизайна Гордена Вагенера, опередили свое время и не всегда находили отклик у массового покупателя.
Однако времена меняются: сегодня Mercedes ориентируется уже не на энтузиастов, а на широкую аудиторию. Новое поколение электромобилей, включая электрический GLC и будущий C-Class, будет выглядеть практически так же, как и их бензиновые или дизельные собратья. По мнению руководства компании, современные клиенты не стремятся выделяться на дороге, а хотят, чтобы их автомобиль был узнаваемым и привычным, независимо от типа силовой установки.
Тем не менее, несмотря на схожесть внешности, Mercedes не собирается отказываться от специализированных платформ для электромобилей и машин с ДВС. В компании считают, что попытка “посадить” разные типы двигателей на одну архитектуру приведет к компромиссам — например, к увеличению веса, снижению запаса хода или ухудшению динамики. Поэтому будущий C-Class EV, который появится в 2026 году, получит собственную платформу MB.EA с 800-вольтовой системой и батареей на 94 кВт*ч. Такой подход позволит сохранить фирменные качества Mercedes и избежать технических уступок ради универсальности (фото: Mercedes-Benz).
