Mercedes оказался первой командой, осмелившейся испытать активное переднее антикрыло в ходе предсезонных тестов на трассе Яс-Марина, которые проходят в Абу-Даби. Интересно, что на болиде W16 дебютировал весьма простой по конструкции элемент, однако именно немецкая команда решилась первой сделать шаг в сторону технологии активной аэродинамики.
Появилась информация, что Ferrari также готовит свою собственную, более продвинутую версию подобных решений, которую намерена представить чуть позже.
Во вторник все десять коллективов Формулы-1 прибыли на автодром Яс-Марина, чтобы провести однодневную тестовую сессию, посвящённую подготовке к грядущим изменениям в техническом регламенте. Команды вывели на трассу по два болида: один в конфигурации, соответствующей требованиям сезона-2025, управление которым доверили молодым пилотам, другой — специально модифицированный mule, имитирующий основные черты автомобилей 2026 года. Нововведения затронут не только аэродинамику, уходящую от классического эффекта прижимной силы, но и общую философию построения машин: к меньшему весу, компактности и активным аэродинамическим компонентам.
В тестовом болиде Mercedes Антонелли инженеры применили примитивный вариант активного переднего антикрыла — конструкция включала подвижные секции, взаимодействующие с задним элементом так, чтобы автомобиль сохранял оптимальный баланс независимо от настроек. Основные элементы системы были выполнены с использованием прокладок и трубок, проведённых по «носу» машины.
Для проведения эксперимента Pirelli разрешила командам оснастить свои mule-прототипы активными аэродинамическими системами, что позволит максимально полно протестировать новые варианты покрышек для сезона-2026 (источник: planetf1.com).
