Руководство Mercedes, несмотря на глобальный тренд на электрификацию, не спешит использовать этот переход как повод для безудержного расширения модельного ряда. Генеральный директор Ола Келлениус отмечает: компания внимательно следит за изменениями на рынке и анализирует даже те сегменты, которые пока не представлены в линейке.
Сегодня у Mercedes порядка сорока различных вариантов кузова — от спортивных купе до массивных внедорожников, и, по словам Келлениуса, исключать появление новых ниш никто не собирается. Однако времена, когда ради эксперимента создавались уникальные кузова только для галочки, остались в прошлом: теперь каждый проект должен быть экономически оправдан.
Mercedes традиционно предлагает множество модификаций популярных моделей, комбинируя проверенные платформы с разными типами кузова — например, купеобразные кроссоверы или практичные седаны. В сегменте электромобилей марка пока придерживается классических форм, но по мере роста спроса готова оперативно реагировать, выпуская новые версии на современных архитектурах MMA и MB.EA. Причём платформа MMA универсальна: она поддерживает как электрические, так и гибридные силовые установки, что позволит бренду оставаться гибким и удовлетворять спрос на автомобили с ДВС вплоть до конца десятилетия.
В целом, Mercedes не стремится к количеству ради количества, а делает ставку на продуманные решения, которые отвечают реальным запросам покупателей и приносят прибыль. Такой подход позволяет компании уверенно смотреть в будущее, не теряя связи с традициями и одновременно двигаясь в ногу с технологическим прогрессом.
