Подразделение Mercedes High Performance Powertrains решило символично закрыть целую главу своей истории. На базе в Бриксворте инженеры вывели на открытую площадку ключевые силовые агрегаты, которые определяли лицо Формулы‑1 в турбогибридную эпоху, и устроили для сотрудников небольшой праздник с техникой «вживую».
За рулем демонстрационных машин оказался запасной пилот Фредерик Вести. Он проехал на легендарном болиде W05 образца 2014 года и на более свежем W16, тем самым подчеркнув, с чего началось и чем завершилось доминирование Silver Arrows в моторном направлении. Напомним, именно с 2014-го Mercedes стал ориентиром для соперников: команда собрала семь подряд титулов у пилотов и восемь кряду Кубков конструкторов, а двигатель был одним из главных факторов преимущества. В дебютном сезоне турбогибридов успех выглядел особенно убедительно — все четыре коллектива, использовавшие моторы Mercedes, завершили год в первой шестерке командного зачета.
К моменту окончания эры в конце 2025 года статистика стала почти недосягаемой: 10 титульных сезонов за 12 лет, а недавние победы McLaren лишь добавили очков в копилку достижений этой силовой установки. В сумме за 252 гонки — 140 побед и 150 поулов, то есть 56% выигранных этапов, несмотря на давление со стороны Ferrari и Honda.
Управляющий директор Mercedes HPP Хайвел Томас отметил, что команде редко удается остановиться и оглянуться, а потому такой день важен для всех — от Бриксворта и Брэкли до партнеров PETRONAS в Малайзии. Пауза длится недолго: уже сейчас все обсуждают 2026 год, когда акцент сместится на электромобили и 1,6-литровый турбированный V6. По его словам, через несколько недель новый агрегат впервые выйдет на трассу на тестах в Барселоне — ожидание сравнимо с тем, что было в 2014-м (источник: planetf1.com).
