Mercedes-Benz недавно запатентовал свежую конструкцию V8, которая предназначена для топовых моделей, включая будущий AMG GT 63. На этот раз инженеры сосредоточились не столько на мощности или экономичности, сколько на акустике — задача сделать мотор, который звучит по-настоящему выразительно и узнаваемо. В патенте подробно описаны способы формирования «правильного» звука, чтобы новый V8 не только ехал, но и радовал слух.
В основе лежит необычная схема соединения выпускных коллекторов: вместо классического подхода, где пары цилиндров объединяются по сторонам блока, Mercedes решил «переплести» выхлопные потоки между разными банками цилиндров. Например, первый и третий цилиндры соединяются вместе, а второй — с пятым, причем последний находится уже на противоположной стороне блока. Аналогично объединяются и другие пары: шесть с восьмым, четыре с седьмым. В результате выхлопные импульсы пересекают V-образный развал, что позволяет создать уникальный тембр и насыщенность звука.
Каждая из двух пар цилиндров будет работать на свою турбину, а порядок зажигания выбран так, чтобы добиться максимального разнообразия звуковых волн — 1-5-4-8-3-7-2-6. Это обеспечивает характерный «голос» V8, который Mercedes называет «V8 blood» — фирменное рычание, узнаваемое с первых секунд.
Вся эта сложная архитектура, конечно, усложнит обслуживание и компоновку, ведь турбины и выхлопные патрубки разместят внутри развала блока. Но ради фирменного звука инженеры готовы на такие жертвы. Более того, мотор будет с плоским коленвалом, что обычно характерно для спортивных машин, но Mercedes утверждает, что их схема позволит сохранить классический тембр V8 даже с такой конструкцией.
Пока неясно, появится ли этот мотор в серийных автомобилях, ведь патенты часто подают для защиты идей. Но если Mercedes реализует задуманное, нас ждет не только мощный, но и по-настоящему музыкальный V8, который вернет марке былую славу в мире автомобильной акустики.
