На рынок вышло долгожданное обновление минивена V-класса от Мерседес-Бенц. На фото можно увидеть колоссальные изменения, произошедшие с внешностью машины, однако, основные достоинства производитель «припрятал» под капотом.
На первых просочившихся в сеть фотографиях видно, что авто получило полностью пересмотренный перед. Новый бампер разместил огромный для компактного носа воздуховод. Хромированные накладки получили форму бумеранга, что в последнее время довольно часто можно увидеть у европейских машин. Помимо этого изменилась компоновка головной оптики. Сохранились прежние черты в обвесе, однако «свежесть» обновленного V-класс выдает рисунок решетки радиатора. Задняя часть сохранилась нетронутой, но это не мешает авто выглядеть свежо и современно.
Внутри изменений не так много. Ожидание цифровой панели было напрасным, на ее месте до сих пор красуются аналоговые приборы. Сохранился и раздельный дисплей мультимедийной системы. При внимательном рассмотрении можно заметить небольшое изменение формы воздуховодов, которые стали походить на турбовентиляционные самолетные двигатели. В опциональном списке присутствует возможность доплатить за появление сидений с функцией массажа. Даже флагманская версия лишена подобного штатного оборудования.
Изменились размеры минивена. Теперь Mercedes-Benz V-Class представлен с двумя вариантами колесной базы в 3,2 и 3,42 метра. Помимо этого есть три модификации кузова с размерами 4895, 5370 и 5140 мм. Производитель не стал исключать из линейки туристический Марко Поло.
И все-таки, самые масштабные изменения коснулись технических характеристик. Новинка обзавелась 2,0-литровый турбированным дизельным вариантом, который «вытолкнул» с рынка 2,1-литровый. Модификация позволяет добиться 190 или 239 «лошадей». Независимо от комплектации все варианты оснащаются 9АКПП. Подобный диапазон позволяет сэкономить топливо примерно на 13%. С таким учетом, «аппетит» при смешанном цикле не превысит 6,3 литров на сто километров.
Еще одним ключевым моментом названо появление 239-сильной установки, позволяющая разогнаться до «сотни» за 8 секунд. Интересно, производитель планирует, что в ближайшее время минивены станут гоночными? Но, несмотря на будущее, сегодня этого достаточно, чтобы «сделать» отечественный седан Лада Веста Спорт, продажа которого стартовала на днях.
Стоимость модели уходящего года чуть больше 3 миллионов рублей, насколько вырастет цена очередной модификации пока не известно.
