В Штутгарте прошла важная встреча: глава Mercedes-Benz Ола Келлениус собрал топ-менеджеров, чтобы обсудить тревожную ситуацию на китайском рынке. Еще недавно Поднебесная была локомотивом для премиальных автогигантов, но теперь конкуренция здесь обострилась до предела, и выжить смогут лишь немногие. Продолжать работать по-старому — не вариант.
В компании решили пересмотреть стратегию: теперь задача — снизить себестоимость каждого автомобиля для Китая до 400 тысяч рублей за три года. Для этого Mercedes планирует максимально локализовать производство, включая выпуск аккумуляторов и электроники прямо в Китае. Фактически, бренд становится «более китайским», чтобы остаться на плаву.
Причины для спешки очевидны: за первую половину 2025 года прибыль концерна сократилась вдвое из-за американских пошлин и падения спроса в КНР. Операционная маржа упала до 5,3% — еще недавно она была почти 15%. Хотя Mercedes пока опережает Audi и Porsche, BMW выглядит увереннее.
Внутри компании звучит критика в адрес Келлениуса — его упрекают в ошибках при выборе моделей и инвестициях. Тем не менее, совет директоров сохраняет ему доверие, считая, что резкие перемены сейчас могут только усугубить положение.
Келлениус не скрывает обеспокоенности и даже ставит под сомнение политику Евросоюза в отношении автопрома. Напомню, он также возглавляет европейскую ассоциацию автопроизводителей ACEA.
Есть и позитив: электрический CLA оказался успешнее ожиданий по предзаказам. Однако стратегия меняется — Mercedes не отказывается от бензиновых моторов и после 2030 года, а электромобили и ДВС будут сближаться по дизайну, сохраняя узнаваемые черты вроде хромированной решетки.
В ближайших планах — запуск нового GLC с запасом хода 650 км и быстрой зарядкой, а также электрический E-Class на более доступной платформе. Следующее поколение C-класса станет крупнее и дороже, что повысит маржу.
Несмотря на акцент на электрификацию, Mercedes не спешит прощаться с ДВС: девять из десяти машин бренда по-прежнему оснащены классическими моторами. Инвестиции в НИОКР огромны — 14 млрд евро до 2025 года, но компания сталкивается с проблемой раздутого модельного ряда и избыточных расходов. Келлениус подчеркивает: сейчас Mercedes нуждается в менталитете победителя, чтобы преодолеть кризис.
