Mercedes-Benz совсем недавно вывел на дорожные испытания купе CLE 2026, которое фактически заняло место сразу двух моделей — прежних купе C-Class и E-Class. Но, как показывает практика, даже за пару сезонов производитель может подготовить плановое обновление. Свежие «шпионские» снимки подтверждают: рестайлинг будет скорее точечным, без радикальной смены образа, хотя ряд деталей приведут к актуальному фирменному стилю марки.
Основной акцент сделан на передней части, и именно он сильнее всего закрыт камуфляжем. Под пленкой просматриваются фары иной формы, а их дневные ходовые огни выполнены в виде «звезд» — такой световой рисунок Mercedes постепенно распространяет на всю линейку. Похожие мотивы уже ожидаются на будущих версиях S-Class, E-Class и SL, так что CLE просто подтянут под общую дизайнерскую волну. Вместе с оптикой слегка переработали и решетку радиатора: по ощущениям она стала выше и уже, из-за чего пропорции «лица» выглядят немного иначе, чем у нынешней машины.
Корма на данном прототипе, по крайней мере сейчас, кажется практически нетронутой. Пока не ясно, оставят ли заднюю часть без изменений или на тестовом авто просто стоят элементы от дорестайлинговой версии. При этом логика бренда подсказывает, что со временем могут появиться и новые световые подписи сзади: у последнего CLA, который первым принес «звезды» в ДХО, похожая тема есть и в задних фонарях.
В салоне революции тоже не ожидается. По предварительным данным, CLE сохранит привычную двухэкранную компоновку. Гиперэкрана, как у более дорогих Mercedes, здесь не будет, и на схему с одним дисплеем, как у GLC EV, модель тоже не перейдет. В целом интерьер останется узнаваемым, ограничившись небольшими доработками.
По технике базовая гамма, вероятнее всего, останется прежней. Внизу — 2,0-литровая «турбочетверка» на 255 л.с. и 400 Н*м. Выше — рядная «шестерка» 3.0 с турбонаддувом в двух вариантах: 375 и 443 л.с. Но главная новость касается топовой версии от AMG. CLE 63, судя по информации, откажется от актуальной для C63 гибридной схемы с 2,0-литровым мотором, электродвигателем на задней оси и батареей 6,1 кВт*ч. Вместо этого ему обещают новый 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который впервые появится на обновленном S-Class. Точные цифры отдачи пока не названы, но есть основания ждать уровень около 600 л.с. или даже выше. Даже если V8 в итоге окажется частью гибридной системы, вряд ли поклонники будут скучать по четырехцилиндровому варианту, когда в дело вступит «восьмерка» (источник: carscoops.com).
