Новый Mercedes-Benz C-Class 2022 года: один из лучших немецких седанов с мощным набором оснащения и по доступной цене

Мерседес С-класс 2022 года является автомобилем среднего класса, в модельном ряду штутгартской компании. Эта машина выше A-Класса, но ниже бизнес седана «Е» и премиального «S». Но неопытный человек вряд ли сможет отличить «C» от «А» или «Е»-класса.  В России машина продается с первого поколения. Сейчас представлен автомобиль в пятой генерации. Это машина сильно отличается от своего предшественника как по дизайну, так и в плане технических характеристик. Сейчас в российских дилерских центрах можно найти модель лишь в двух комплектациях: Sport и Sport Plus. Самый бюджетный вариант обходится покупателям в 3 660 000 рублей. Максимальная комплектация стоит гораздо дороже — 4 480 000 рублей. В моторной гамме для РФ пока только два агрегата и оба оснащены мягкой гибридной системой. В качестве трансмиссии может использоваться лишь «автомат». Привод в стандарте идет передний, но в более дорогом исполнении есть 4WD. Седан конкурирует с Genesis G80, BMW 3-Series, Audi A5 и Jaguar XE.

Мерседес С-класс 2022 года в новом кузове продается в РФ официально. В данной статье можно найти комплектации, цены, технические характеристики, а также фото модели. Сейчас доступна лишь версия седан, но скоро в модельном ряду для России появится и универсал.

Комплектации и цены

Автомобиль пока представлен лишь в двух комплектациях – это Sport и Sport Plus. Цена варьируется в диапазоне от 3 660 000 до 4 480 000 рублей. Однако на окончательную стоимость может влиять установленный двигатель. Их доступно для модели два и оба они объемом полтора литра и оснащены турбиной.

Sport

Это базовое оснащение штутгартского седана. И поскольку цена у машины не маленькая, стартует машина сразу с комплектации, которая называется Sport. Здесь есть очень много опций, которые делают седан комфортным, безопасным и довольно роскошным. Итак, что есть в списке оснащения автомобиля в этой конфигурации:

• электрический привод двери багажного отсека;
• легкосплавные восемнадцатидюймовые колесные диски;
• подрулевые переключатели коробки передач;
• электронный стояночный тормоз;
• автоактивация головной оптики и дворников на лобовом стекле;
• многофункциональный руль;
• цифровая «приборка» на 10.25-дюймов;
• кожаная отделка рулевого колеса;
• большой экран мультимедийной системы;
• полностью светодиодная оптика;
• электроусилитель рулевого механизма;
• запуск силового агрегата с кнопки;
• кресла с комбинированной отделкой;
• электрорегулировка передних кресел;
• доступ в салон без ключа;
• центральный замок.

Также есть множество различных опций безопасности, но об этом подробно в соответствующем блоке данной статьи. Список оснащения можно расширить платными опциями, среди которых девятнадцатидюймовые легкосплавные диски, проекция на лобовом стекле, кожаная обивка всех кресел, обогрев руля, люк с электроприводом, а также функции вентиляции, электронной регулировки (с функцией памяти), обогрева для кресел первого ряда. Также можно дополнить эти сиденья поясничной опорой. В таком исполнении в базе идет 170-сильный двигатель — 3 660 000 рублей. Но также можно поставить мотор на 197 «лошадей» и тогда цена поднимется аж до 4 210 000 рублей.

Sport Plus

Это скорее дополнение к базовой комплектации. Ведь исполнение Sport Plus добавляет очень мало функций. Здесь люк с электроприводом идет в стандартном оснащении. Но уникальная отличительная черта этого исполнения в наличии премиальной аудиосистемы, которая включает в семя целых тринадцать динамиков. Эта конфигурация доступна лишь с более мощным силовым агрегатом и полным приводом. Стоимость такой версии седана Mercedes достигает 4 480 000 рублей. То есть за музыку и возможность смотреть на небо во время поездки производитель просит 270 тысяч рублей.

Кузов и салон

Автомобиль сильно отличается от предыдущего, четвертого поколения. Мерседес перевели этот седан на новый язык дизайна компании. Спереди видны фирменные выпуклые фары с слегка заостренными концами. Между ними установлена большая решетка радиатора с металлической вставкой и логотипом бренда. Внизу бампер с воздухозаборными отверстиями, форма которых подчеркивает агрессивный характер модели. Сбоку видно стремительные линии и еле заметную выштамповку внизу дверей, прямо над порогами. На корме можно заметить треугольные фары и строгий бампер с квадратными выхлопными патрубками и вентиляционными вырезами по краям. В целом экстерьер С-класса выглядит очень стильно и современно.

Салон машины тоже был переделан и сейчас выглядит даже немного футуристично. Интерьер украшает цифровая приборная панель без модуля и козырька (выглядит как огромный установленный на консоли смартфон), большой квадратный дисплей мультимедийной системы, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо и фирменные круглые отверстия для вентилирования воздуха. Также стоит отметить большое количество декоративных элементов из метала, которые присутствуют по всему салону.

Технические характеристики

Компания-производитель сменила поколение модели, но архитектуру отставила прежнюю. Однако стоит отметить, что эта платформа была полностью переделана. На задней подвеске по-прежнему пять рычагов, а на передней четыре. Подвеска идет спортивная, но в качестве опции доступна пневматика. Тормоза по кругу дисковые вентилируемые. В нашей стране доступно лишь два силовых агрегата. В базе идет турбированный бензиновый агрегат объёмом полтора литра и мощностью 170 «лошадей» (крутящий момент 250 ньютон метров). Он потребляет по 6.2 литра на каждые сто километров, и может разогнать седан с места до «сотни» всего за 8.6 секунд. В дорогих исполнениях идет 197-сильный движок (300 Н*м) с таким же объёмом и турбиной. Ему требуется 6.5 литров бензина, чтобы проехать сто километров. Стрелка спидометра показывает 100 км/ч всего спустя 7.1 секунды. Все двигатели оснащены мягкой гибридной системой, которая каждому из них дает 20 «лошадей» мощности.  Двигатели работают с безальтернативной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. С базовым мотором идет задний привод, а с более производительным 4WD.

Однако в Европе машина доступна с мощным бензиновым двухлитровым агрегатом на 258 лошадиных сил. Также там есть турбодизель, который в зависимости от модификации может выдавать от 163 до 265 л.с. Самой топовой силовой установкой Mercedes-Benz C-Class 2022 года считается тандем из двухлитрового мотора и электродвигателя с суммарной производительностью в 314 л.с (550 Н*м тяги). В такой версии также идет аккумулятор объемом 25.4 кВт*ч. Он позволяет проехать на электротяге без подзарядки сто километров.

Модель имеет довольно «приличные» габариты. Длина седана 4751 мм, ширина 1820 мм. А высота 2865 мм. Вес машины с базовым силовым агрегатом 1625 килограммов, а с топовым (для российского рынка) – 1650 кг. Такие размеры и вес не мешают на этой машине легко ездить по городским дорогам и маневрировать по узким улицам. Однако дальше асфальта лучше не заезжать. Ведь клиренс у седана всего 97 мм.

Как и практически любая модель в таком кузове, у С-класса пять мест в салоне (включая кресло водителя). Простор, конечно, не на уровне S или Е класса, но находиться в нем очень комфортно. Колесной базы в 2865 мм вполне хватает, чтобы удобно расположиться. Объем багажника у автомобиля 455 литров, чего вполне хватит для нужд среднестатистического человека, проживающего в городе.

Плюсы и минусы

Пятое поколение машины появилось относительно недавно. Однако некоторые преимущества и недостатки модели уже были выявлены. Итак, к списку главных плюсов этого седана можно смело отнести:

• гибридную систему, которая снизила потребление бензина и улучшила динамику;
• очень комфортный салон;
• подвеску, настроенную под езду по городу;
• несколько режимов движения;
• простую в управлении мультимедийная система;
• надежность;
• высокий уровень безопасности.

Главный минус этой машины в завышенной цене. За такие деньги можно присмотреть куда более оснащенного корейца или даже японца. Также к недостаткам можно отнести скудную моторную гамму и наличие всего двух комплектаций, которые отличаются лишь парой опций.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Машина создавалась именно для городских условий. Но на ней куда интересней ездить по прямой загородной трассе. Особое удовольствие от езды можно получить с пневматической подвеской (она идет как допопция) в режиме Спорт. Руль и педали будут передавать каждое действие водителя автомобилю максимально быстро. Однако стоит быть осторожнее, ведь этот режим для водителей профи. Новичкам лучшее переключиться на Комфорт и тогда подвеска будет максимально мягкой, а машина будет ехать плавно и «проглатывать» все дорожные неровности.

Про езду по бездорожью можно забыть, имея такой автомобиль. Он имеет очень маленький дорожный просвет и большую колесную базу. Это не позволит нормально проехать даже по проселочной дороге, не говоря уже о серьезном бездорожье. Автомобиль застрянет в первой же луже с грязью. Полный привод в Mercedes-Benz C-Class 2022 года нужен лишь для того, чтобы машина лучше держалась на дороге и не уходила в занос при резком наборе скорости.

Безопасность

Это очень дорогая машина и поэтому она не может иметь плохой уровень безопасности. Ведь тогда Мерседес испортит свою репутацию. Итак, за защиту водителя, пассажиров и пешеходов отвечают следующие опции:

• комплект подушек безопасности;
• крепления для детских кресел;
• антиблокировка тормозов;
• круиз-контроль;
• предотвращение фронтального столкновения;
• датчик давления в шинах;
• удержание в полосе движения;
• мониторинг «слепых» зон;
• датчики парковки;
• контроль состояния водителя.

Данный автомобиль вышел совсем недавно, поэтому он еще не прошёл официальных краш-тестов. Однако практически все его предшественники и собратья по модельному ряду практически всегда получали высокие балы. Поэтому стоит предполагать, что и С-класс пятого поколения получит пять звезд.

Начало продаж

Мерседес С-класс 2022 года вышел в России и имеет хороший спрос несмотря на завышенную цену. Пятое поколение было представлено в феврале этого года, а в Россию новая модель приехала в апреле. Вообще автомобиль продается официально в нашей стране уже целых двадцать шесть лет. В 1997 году в дилерских центрах РФ появилась первая генерация, но сразу в рестайлинге.

Конкуренты

Этот автомобиль борется за толстые кошельки покупателей с другими средними моделями от премиальных брендов. В числе основных конкурентов:

• Genesis G80;
• BMW 3-Series;
• Audi A5;
• Jaguar XE.

Фото

Видеообзоры