Mercedes-AMG не собирается прощаться с восьмицилиндровыми моторами, несмотря на общую тенденцию к уменьшению объема двигателей и переходу на гибриды и электромобили. В Аффальтербахе уже вовсю трудятся над новым поколением V8, который получит плоский коленвал, что позволит ему не только раскручиваться до более высоких оборотов, но и подарит совершенно иной, более захватывающий звук. Такой подход заметно отличает Mercedes-AMG от конкурентов, которые массово переходят на V6 или полностью электрические силовые установки.
Хотя представители бренда пока не раскрывают, какие именно модели получат этот мотор и когда он появится на рынке, известно, что новый V8 будет мощнее и экономичнее нынешнего, а выбросы вредных веществ снизятся. Руководство AMG подчеркивает: если спрос на V8 остается высоким, инженеры будут искать способы сохранить эти моторы в линейке, адаптируя их под современные экологические требования.
Главный инженер AMG Штеффен Ястров отмечает, что внедрение плоского коленчатого вала не только улучшит отклик двигателя, но и полностью изменит его акустику — привычный глубокий рык уступит место более яркому и спортивному звучанию. При этом, по словам исполнительного директора Михаэля Шибе, новый V8 выйдет на новый уровень мощности, превышая показатели нынешних агрегатов, и станет еще более отзывчивым на нажатие педали газа.
Параллельно с разработкой бензиновых моторов AMG активно готовит к выходу и полностью электрические модели. Уже скоро на рынке появится электрический седан AMG XX, который составит конкуренцию Porsche Taycan и Audi RS e-tron GT, демонстрируя, что бренд готов играть сразу на двух фронтах — и в классике, и в электрификации.
