В будущем электромобили могут существенно похудеть за счёт смелого решения отказаться от традиционных задних тормозов — им на смену придут передовые встроенные в колёса электродвигатели нового поколения. Такой принцип закладывается в разработках инженеров Mercedes-AMG, где готовятся внедрить модернизированные осевые моторы, способные не только обеспечивать впечатляющую динамику, но и пересмотреть сам подход к тормозным системам.
Основой для этих автомобилей станет сверхлёгкий двигатель axial flux, созданный подразделением Yasa, входящим в корпорацию Mercedes. Недавно компания продемонстрировала мотор истинного рекордсмена: его масса составляет всего 12,7 кг, а максимальная мощность — внушительные 1006 лошадиных сил (750 кВт). Примечательно, что именно этот агрегат планируют интегрировать непосредственно в колёса будущих электромобилей Mercedes, позволяя отказаться от привычных задних тормозных механизмов.
По сути, интеграция столь эффективного электромотора позволяет инженерам сделать задние тормоза гораздо более компактными, а при определённых условиях — и вовсе избавиться от них. Всё дело в высокой эффективности системы рекуперативного торможения, которой оснащён мотор: большинство энергии, которая раньше просто рассеивалась на тормозных колодках, теперь возвращается в аккумулятор. В сочетании с лёгким и производительным двухинверторным блоком массой 15 кг эти технологии дают возможность создавать электромобили нового поколения — более лёгкие, экономичные и с увеличенным запасом хода.
Такой подход сулит автопроизводителям серьёзную экономию веса: отказ от задних карданов и массивных тормозных систем способен облегчить автомобиль на 200 кг по сравнению с нынешними электрокарами, а при грамотном проектировании с нуля — на целых полтонны. По словам представителей Yasa, эти инновационные решения не только освобождают дополнительное пространство в интерьере и расширяют возможности компоновки, но и открывают широкие горизонты для традиционных и новых форм кузова, аэродинамики и кинематики.
Моторы axial flux впервые появятся на новейших Mercedes-AMG GT с полностью электрической силовой установкой, а также на грядущих электрокроссоверах бренда. При этом ожидается, что в серийных версиях пока будет реализована схема с одним двигателем спереди и двумя сзади, а полноценная интеграция в колёса может стать следующим шагом в развитии электромобилей с нулевым выхлопом (источник: carscoops.com).
