Зарубежные источники опубликовали свежую серию шпионских снимков, на которых засветился Mercedes-AMG C 53 Travel Edition. Речь идет о новой версии, которую бренд готовит к среднесрочному обновлению семейства C-Class. По предварительным данным, премьера такой модификации ожидается летом 2027 года, уже после рестайлинга базовой модели.
Главная интрига связана с техникой. Сообщается, что C 53 получит рядную «шестерку» и 48-вольтовую мягкогибридную надстройку мощностью 48 л.с. Тем самым новинка должна занять место выше нынешнего C 43, который сегодня обходится четырехцилиндровым 2,0-литровым мотором в связке с аналогичной 48-вольтовой системой. Более того, именно C 53, как утверждают инсайдеры, станет заменой для C 63.
Если судить по закамуфлированному прототипу, передняя часть пока не перешла на новейшую трехлучевую светодиодную подпись в стиле «звездной» графики. Зато решетка радиатора выполнена в привычной для AMG манере с вертикальными ламелями. Бампер тоже узнаваемый: по краям заметны воздуховоды, а по центру предусмотрены дополнительные каналы для охлаждения, что в целом отсылает к классическому «флагманскому» образу AMG.
Сбоку автомобиль почти не отличается от актуального универсала, сохраняя привычные пропорции. При этом расширенные крылья и крупные колеса, которые стоят практически заподлицо с арками, недвусмысленно намекают, что перед нами не рядовая версия.
Корма получила стандартный спойлер на крыше со встроенным верхним стоп-сигналом, а на заднем стекле установлен дворник. Несмотря на маскировку, можно разглядеть центральную декоративную вставку в зоне диффузора и выпуск с четырьмя круглыми насадками, разведенными по сторонам.
Ожидается, что универсал оснастят свежей версией интерфейса MBUX и обновленной операционной системой, а также доработают шасси, чтобы модель соответствовала индексу «53». По силовой установке заявлен 3,0-литровый рядный двигатель с двойным турбонаддувом, предположительно как у CLE 53, с отдачей около 450 л.с., 48-вольтовым стартер-генератором, 9-ступенчатой коробкой и полным приводом 4MATIC.
Причины возможной замены C 63 тоже называют прямо. Подключаемый гибрид на базе 2.0T не получил ожидаемого отклика на мировом рынке, а бывший руководитель направления Майкл Шибе признавал, что ставка на «четырехцилиндровый C 63» оказалась слишком оптимистичной. Дополнительно ситуацию осложняет и то, что такая силовая схема, по имеющейся информации, не укладывается в требования Euro 7. Тем, кто все же ищет флагман AMG с V8, советуют смотреть в сторону будущего CLE 63 (источник: autohome.com.cn).
