Менеджер Макса Ферстаппена Раймонд Вермюлен признался, что вокруг будущего мотора Red Bull-Ford ходит много оптимистичных разговоров, но конкретики пока нет. По его словам, команда слышит «много хорошего», однако на простой вопрос — что именно хорошего — внятного ответа никто дать не может. Поэтому, как подчеркивает Вермюлен, остается только дождаться первых гонок и уже по факту понять, где окажется Red Bull в новой расстановке сил.
Ситуация для коллектива действительно необычная. В следующем сезоне болид Red Bull в Формуле-1 получит собственный силовой агрегат, а сама команда впервые полноценно выступит в роли поставщика двигателей, работая в партнерстве с Ford. Предыстория тянется с 2020 года, когда Honda объявила об уходе из чемпионата после 2021-го. В итоге Red Bull создала подразделение силовых установок, чтобы эксплуатировать моторы Honda до конца 2025 года, а затем проект официально перешел в формат Red Bull Ford Powertrains. Параллельно Honda переключилась на сотрудничество с Aston Martin.
Вермюлен отмечает: ключевым фактором станет скорость реакции. Если на старте сезона выяснится, что машина или двигатель уступают конкурентам, решающим окажется то, кто быстрее проведет «перестановку» — на заводе, в инженерных процессах и в наборе деталей, которые можно оперативно привезти на трассу, чтобы прибавить темп. И это, по его мнению, справедливо для всех — правила игры одинаковые.
На кону, разумеется, и будущее самого Ферстаппена: гендиректор Red Bull Оливер Минцлафф уверен, что Макс останется в команде после 2026 года, хотя контракт четырехкратного чемпиона мира содержит пункты, позволяющие уйти. Тем не менее Вермюлен говорит, что сейчас в лагере пилота все спокойно: сезон получился отличным, впереди ожидается тяжелый год, но Макс молод, мотивирован и по-прежнему очень быстр.
Дополнительный штрих добавил техдиректор Red Bull Ford Powertrains Бен Ходжкинсон. Он рассказал, что во время недавней экскурсии по заводу Ферстаппен увидел масштаб оборудования, работу сборочных зон и динамометрических стендов, а также услышал звучание силовой установки образца 2026 года — впервые настолько близко. По словам Ходжкинсона, Макс был впечатлен и уровнем детализации, и тем, сколько элементов инженеры буквально «разбирают по винтику», чтобы добиться результата на решетке и на подиуме (источник: planetf1.com).
