Истории о проблемных двигателях Hyundai и Kia уже давно привлекают внимание. В США аналитики из Jalopnik установили, что эти корейские моторы занимают лидирующие позиции по количеству серьезных отказов. Автомеханик пояснил в беседе с порталом naavtotrasse.ru, что основная причина кроется в блоке цилиндров: именно там часто возникают критические повреждения, особенно у двигателей Theta II объемом 2 и 2,4 литра.
Такие силовые агрегаты устанавливались в модели Hyundai i30, Elantra, Sonata, Tucson, а также Kia Ceed, Sportage, Soul и другие. Владельцы сталкиваются с длительными простоями, повышенными затратами на ремонт и необходимостью искать решения.
Главная проблема связана с масляным насосом, который недостаточно эффективно подает давление при высоких нагрузках. Также уязвимость стенок блока цилиндров ведет к их повреждению. А система подачи масла, лишенная должного охлаждения и смазки, ускоряет износ поршневой группы.
Еще одной серьезной проблемой стал катализатор: разрушаясь, он выбрасывает керамические частицы в цилиндры, вызывая значительные повреждения и падение давления в камере сгорания. Эта неисправность наблюдается даже у относительно новых автомобилей, прошедших всего несколько десятков тысяч километров. В ответ некоторые владельцы начали заранее удалять катализатор, чтобы избежать попадания керамики в цилиндры.
На американском рынке с середины 2010-х годов Hyundai и Kia проводили кампании по отзыву автомобилей, заменяли двигатели и компенсировали владельцам убытки — на эти расходы у брендов ушли миллиарды долларов. В России ситуация сложилась иначе: официальных признаний дефекта не было, и владельцы остались один на один с проблемами из-за некачественного проектирования (фото: Hyundai, Kia).
