Многие водители используют круиз-контроль на трассе, ожидая, что эта функция поможет снизить расход топлива. Особенно ценным это кажется в дальних поездках: машина сама держит скорость, водитель расслабляется, а возможность получить штраф за превышение минимизирована. Однако реальный эксперимент показал, что круиз—контроль не всегда способствует экономии. Автомеханик рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru, как он проверил это на примере Skoda Karoq с 1,4—литровым двигателем и автоматический трансмиссией.
Тест проводился на кольцевой трассе. В первом случае водитель поддерживал скорость вручную, стараясь вести машину максимально стабильно, во время второй поездки включил круиз—контроль и зафиксировал показатель на уровне 92 км/ч. В обоих случаях условия были одинаковыми: ночь, ровная дорога, стабильная погода, отсутствие пробок. Автомобиль изначально был заправлен до полного бака, после поездки его пополняли снова «под горлышко», чтобы посмотреть, сколько топлива сгорело.
Результат: при ручном управлении бортовой компьютер показал значение 4,9 л/100 км, тогда как при использовании круиз-контроля расход составил 4,8 л/100 км. В бак после первой поездки вошло чуть меньше топлива — 5,41 л против 6,01 л.
Получается, что в этом конкретном случае круиз-контроль чуть увеличил расход, а вовсе не снизил его. Причины могут быть в том, что электроника не всегда идеально реагирует на перепады высот или сопротивление воздуха, а бортовой компьютер иногда показывает неточные данные. Поэтому, несмотря на популярность, автоматическая система не всегда экономит топливо и требует внимательного подхода (фото: Skoda).
