Дискуссии о том, нужно ли прогревать двигатель перед поездкой в зимнее время года, не утихают. Как рассказал автомеханик в беседе с порталом naav.ru, в Скандинавии к задаче избавления от холода подошли комплексно: там действуют жесткие экологические нормы, ограничивающие время работы мотора на холостом ходу.
Например, в Финляндии запрещено оставлять двигатель запущенным на стоянке более двух минут, а при температуре ниже –15 C — более четырех минут. Эти меры входят в масштабную программу по снижению выбросов вредных веществ.
В России около 75% автолюбителей по-прежнему заводят мотор и ждут, пока стрелка температуры перейдет в рабочую зону, в то время как в Скандинавии от этой практики практически отказались. Автопроизводители уверяют: двигатель быстрее прогревается в движении благодаря активной циркуляции охлаждающей жидкости. Однако в первые минуты в салоне холодно, и многих водителей это не устраивает.
Чтобы не жертвовать комфортом, северяне массово используют электрические подогреватели охлаждающей жидкости, подключаемые к обычной сети 220 В. Приборы нагревают антифриз до рабочей температуры еще до старта двигателя, что снижает износ, экономит топливо и обеспечивает теплый воздух в салоне с первых секунд. В ряде скандинавских городов даже оборудованы парковочные места с розетками для подобных устройств.
В России в северных регионах постепенно перенимают опыт: компактные электроподогреватели, работающие от бытовой сети, стали доступной альтернативой дорогим автономным системам вроде «Вебасто». Зза 30 минут работы такие нагреватели способны поднять температуру антифриза с –25 C до +25 C, облегчая холодный запуск и делая температуру в салоне комфортнее с момента выезда.
