Раньше гидротрансформаторные автоматические коробки считались эталоном надежности и удобства. Они отлично переносили российские экстримы — морозы, пробки, дальние поездки — превосходя вариаторы и роботизированные трансмиссии, которые были менее долговечны в суровых условиях. Однако сейчас большинство автопроизводителей постепенно отказываются от таких АКПП, оставляя их лишь в сегменте премиум и внедорожниках. Автомеханик рассказал в беседе с порталом naav.ru, почему так происходит.
Причина кроется не в маркетинговых капризах, а в технических и экологических факторах: гидротрансформаторные коробки требуют больше топлива и увеличивают выбросы CO2, что становится критичным с точки зрения законодательства и экологических стандартов. В то время как вариатор или робот дешевле в производстве — в два раза и на треть соответственно, — эта экономия отражается и на конечной цене автомобилей. Производители ориентируются на снижение себестоимости, а это значит, что классические АКПП постепенно уходят в прошлое.
Кроме того, эти коробки, способные пройти 300 тысяч километров без серьезных проблем, уменьшают прибыль брендов, поэтому они уступают место более экономичным трансмиссиям, особенно в условиях жесткой конкуренции. В Европе с ее мягкими условиями эксплуатации классическая автоматическая коробка постепенно исчезает, уступая место вариаторам и роботам, которые, хоть и требуют замены спустя некоторое время, позволяют соответствовать экологическим нормам Евро-6 и уменьшить себестоимость моделей.
В КНР требования к экологичности жестче, однако исключения есть: например, бренды Great Wall и Geely внедряют классические автоматы в линейки внедорожников и седанов (Emgrand), показывая, что классика еще не полностью ушла из рынка. А роботы и вариаторы остаются неадаптированными к тяжелым условиям и часто выходят из строя раньше заявленного срока (фото: Ford).
