Современные автомобили, в том числе и на российском рынке, все чаще оснащаются системами активной безопасности. Одной из таких систем является Electronic Stability Program (ESP) — электронная система курсовой устойчивости. Несмотря на то, что ESP значительно повышает безопасность, многие водители предпочитают отключать ее, стремясь получить больше эмоций от вождения. Автомеханик в беседе с порталом naav.ru напомнил об опасностях подобного решения, особенно для начинающих водителей.
ESP впервые появилась в 1995 году на модели Mercedes-Benz CL600. Вскоре Bosch и Daimler начали серийно производить блоки для этой системы, и она быстро завоевала популярность у автопроизводителей. Сегодня ESP устанавливается даже на самые бюджетные автомобили, а в ряде стран продажа машин без нее и вовсе запрещена.
Система курсовой устойчивости следит за траекторией автомобиля во время движения, анализируя данные датчиков ABS о скорости вращения колес и положении руля. Если машина начинает скользить или уходит с заданного курса, ESP автоматически подтормаживает отдельное колесо. Это помогает вернуть автомобиль на траекторию и предотвратить заносы и потерю управления.
Однако производители дают водителям возможность отключить ESP, поскольку бывают ситуации, когда она мешает — например, при выезде из снега или песка. В таких случаях временное выключение системы приносит пользу. Также ездить с отключенной системой возможно при дрифте или управляемом заносе на льду, но такие маневры требуют высокого водительского мастерства.
В ГАИ рекомендуют не рисковать и пользоваться кнопкой отключения ESP только в исключительных случаях. При повседневном вождении включенная система может спасти жизнь, помогая справиться с заносом на скользкой дороге или при резком маневре. Особенно важно соблюдать это правило начинающим водителям, для которых даже маленькая ошибка может быть фатальной (фото: BMW).
