Электромобили для большинства водителей выглядят идеальным транспортом на каждый день: они тихие, плавные и не требуют лишних усилий в эксплуатации. Но у тех, кто любит именно процесс вождения, нередко возникает ощущение, что вместе с шумом и вибрациями исчезла и часть эмоций. Да, разгон у EV впечатляющий, однако обратной связи, к которой привыкли поклонники «живых» машин, зачастую не хватает.
Некоторые производители уже пытаются исправить это за счет искусственного звука. Hyundai несколько лет назад показала на примере Ioniq 5 N, что электротяга не обязана быть стерильной. Параллельно над «драматичными» саундтреками для электрокаров работают и другие бренды, включая Porsche и Lamborghini. Теперь стало известно, что в эту сторону смотрит и McLaren, но подход у британцев может оказаться более технологичным.
В США был подан патент, в котором описана звуковая система обратной связи для электромобиля. Суть идеи в том, что синтезированный звук будет меняться не просто по скорости или нажатию педали, а в зависимости от тяги и распределения крутящего момента. Например, если левым колесам не хватает сцепления и автомобиль перераспределяет момент вправо, то звук может усилиться именно в правых динамиках. Таким образом водитель будет «слышать», что происходит с тягой в реальном времени, воспринимая это как стереоэффект.
Отдельно упоминается и пространственная подача: звук способен смещаться вперед или назад в зависимости от того, откуда подается мощность. Каким именно будет этот саундтрек, в документе не раскрывается, но теоретически McLaren могла бы стилизовать его под характер собственных моделей с ДВС.
Впрочем, патент сам по себе еще не означает, что технология обязательно появится на серийных машинах. Тем более что планы McLaren по чистым электромобилям пока остаются туманными: компания дает понять, что приоритетом остаются ДВС и гибриды, а 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом сохранится в линейке в обозримом будущем. Ранее также звучало мнение, что возможный электромобиль бренда может быть ориентирован на конкретный рынок, и наиболее вероятным вариантом назывался Китай, где можно задействовать решения местных EV-марок. Стоит напомнить, что McLaren сейчас контролируется инвестфондом CYVN Holdings из Абу-Даби, который владеет заметной долей в Nio (источник: carscoops.com).
