Руководитель коллектива McLaren Андреа Стелла прокомментировал ситуацию с двойным сходом (double DNF) в Лас-Вегасе, объяснив, что причиной чрезмерного износа скользящей доски под болидами стал неожиданный эффект «дельфина». Он подчеркнул: никакой погони за граничными настройками не было — всему виной особенности трассы. По словам Стеллы, команда не закладывала в конфигурации машин избыточную или необоснованную жажду скорости, поэтому не ожидает повторения инцидента на ближайшем этапе в Катаре.
Напомним, что после гонки в Лас-Вегасе McLaren успела отметить успех Ландо Норриса и Оскара Пиастри, занявших второе и четвертое места, однако радость оказалась недолгой. Техническая инспекция выявила превышение предельно допустимого износа шин у обоих гонщиков. В результате оба результата были аннулированы: у Норриса передний правый элемент покрышки имел толщину всего 8,88 мм, а задний правый — 8,93 мм, уступая лимиту в 9 мм. У Пиастри ситуация оказалась еще сложнее: сразу три точки — передняя левая, передняя правая и правая задняя — не соответствовали требованиям, показав 8,96 мм, 8,74 мм и 8,90 мм соответственно.
Как объясняет Стелла, команда еще по ходу заезда заметила тревожные параметры по телеметрии — на машинах возникло необычное зависание. Оперативно были отданы приказы гонщикам тормозить осторожнее, чтобы снизить нагрузку на днище, однако предпринятые меры не спасли. По итогам проверки оба болида не прошли технический контроль.
Стелла особо отметила, что изначальные подозрения об ошибках в расчетах высоты машины не подтвердились. Дело в том, что «морская свинка» — пресловутый эффект вертикальных колебаний, проявился сильнее, чем во время свободных заездов. Все прогнозы, составленные на основе практики, не позволяли предположить, что на самой гонке возникнет такая турбулентность, которая сведет на нет заложенный запас по дорожному просвету (источник: planetf1.com).
Даже замедление в определённых секторах не помогло: на некоторых отрезках трассы машина подскакивала еще сильнее, чем на других. «Мы не рисковали сознательно, не гнались за эфемерной производительностью. Случившееся — исключительно следствие специфики покрытия в Вегасе», — подчеркнул Андреа.
Руководитель McLaren заверил, что коррекция стратегий будет стандартной процедурой, выстраданной каждым уроком. В системе подготовки и работы с настройками команда уверена полностью. «Мы продолжим полагаться на наши методы и принципы, а полученный опыт обязательно используем для повышения надежности на следующих гонках», — подвела итог Стелла. Особые условия, спровоцировавшие чрезмерный износ элементов днища, по ее словам, не повторятся на трассе в Лусайле, где команда планирует снова раскрыть потенциал своих болидов.
