Mazda всегда славилась смелыми экспериментами с моторами, и на этот раз японцы вновь удивили. Компания запатентовала уникальный шестицикловый двигатель, который способен работать на бензине, но при этом практически не выбрасывает CO2. Суть технологии — в особом процессе разделения топлива: мотор выделяет водород из бензина, используя тепло и катализатор, а затем сжигает только водород, а углерод аккумулирует отдельно, чтобы потом его можно было утилизировать или использовать в промышленности. Таким образом, большая часть выбросов углекислого газа просто не попадает в атмосферу.
В отличие от классических ДВС, где цикл ограничен четырьмя тактами, здесь добавлены еще два этапа. После стандартных впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска, двигатель Mazda дополнительно повторно сжимает и расширяет отработанные газы, направляя их через специальный риформер. В этом устройстве происходит отделение углерода от водорода, причем последний тут же используется для дальнейшей работы мотора, а углерод оседает на катализаторе. В итоге двигатель может функционировать как на чистом водороде, так и на обычном бензине, если водорода не хватает.
Конструкция получилась крайне сложной: дополнительные клапаны, отдельные каналы для риформинга, несколько форсунок и даже небольшой бак для хранения водорода. Все это усложняет производство и обслуживание, но позволяет добиться почти нулевых выбросов CO2. Если сравнивать с редкими примерами водородных авто, вроде BMW Hydrogen 7, эффективность пока вызывает вопросы, но сама идея впечатляет.
Mazda снова идет своим путем, предлагая альтернативу электромобилям и гибридам. Если инженерам удастся довести технологию до ума, возможно, мы увидим серийные машины с подобными моторами уже в ближайшем будущем.
