Новая, современная, твоя – New Mazda CX-9!

На очередном автошоу в Лос-Анджелесе, 19 ноября 2015 г., состоялась премьера модифицированного кроссовера Mazda CX-9 2016-17 модельных годов. Он заменит своего предшественника, производство которого было начато почти 10 лет назад. Новая Мазда CX-9 воплотила все современные технологии производства, заметно опередив конкурентов по дизайну и внутренней начинке.

Уже весной этого года должны начаться продажи кроссовера второго поколения Mazda CX-9 в таких странах, как Соединенные штаты, Австралия, Канада, Турция, Египет, ОАЭ, Таиланд и других. Что касается импорта новой Мазда CX-9 в Россию, то информации на этот счет пока нет, то же самое можно сказать и про стоимость новинки. Зато уже известно, что в автосалонах США новый паркетник будет стоить от 31 тыс. $. Планы японского автоконцерна довольно оптимистичные. Они собираются производить от 50 до 60-ти тыс. автомобилей Mazda CX-9 в год, львиная доля которых (около 80%) будет распродаваться на территории США.

Экстерьер автомобиля

Стоит отметить, что кроссовер Mazda CX-9 является самым внушительным среди своих собратьев. Его внешнее оформление выдержано в едином стиле предыдущих моделей: от Мазда 2 до паркетников Мазда СХ-3, СХ-5. Об этом можно судить по опубликованным фотографиям и видеосъемкам, на которых явно заметен грозный «характер» семиместного кроссовера.

Если смотреть на СХ-9 спереди, то сразу обращаешь внимание на брутальные черты автомобиля:

Мощный бампер с объемными жерлами воздухозаборников;
Миниатюрные, но очень яркие противотуманные фары;
Стильная решетка радиатора с фирменной галочкой посередине;
Изогнутая хромированная накладка, переходящая в корпус раскосых блок фар;
Необычная форма ходовых огней;
Изящный большой капот обтекаемой формы.

За счет смещения передней стойки, лобовое стекло нового кроссовера имеет достаточно острый угол наклона и удлиненный капот. Профиль машины продолжает строгий образ передка и выделяется: огромными арками колес, высокими панелями дверей с аккуратными боковыми стеклами, плавный переход крыши в заднюю часть.

Глядя на заднюю часть автомобиля, не перестаешь удивляться трудолюбию японских инженеров:

Это светодиодные фонари, выполненные в одном стиле с передними фарами;
Задний бампер, усиленный защитным покрытием;
Дверь багажного отсека солидных размеров;

Небольшую «ложку дегтя» в эту прекрасную идиллию добавляет несолидный диаметр отверстий выхлопных труб, но в целом дерзкий образ автомобиля заслуживает определенного внимания.

Размеры авто

Габариты кузова новой Mazda CX-9 получились следующими:

Длина целых 5 м 56 мм, что на 3 см короче, чем кузов первого поколения;
Колесная база увеличилась на 5,5 см и стала составлять 2 м 93 см;
Свес передка уменьшился почти на 6 см;
Задок укоротили на 2,5 см.

Благодаря небольшому увеличению колесной базы, уменьшению толщины спинок передних кресел, а также рациональному расположению деталей салона, рассадка пассажиров не вызывает никаких затруднений.

При проектировании CX-9 за образец взяли платформу Mazda 6, «растянув» ее до нужных размеров. Использование алюминиевых элементов при проектировании кузова и ходовой части позволило уменьшить массу нового кроссовера более чем на 100 кг. А применение особо прочного стального сплава дало каркасу кузова дополнительную жесткость. Благодаря новым формам 18 и 20-ти дюймовых литых дисков, образ семиместного кроссовера получил аристократичный внешний вид. Обновленная Mazda CX-9 будет окрашиваться в следующие цвета: белый, красный, черный, серебристый, серый, темно-синий.

Дизайн интерьера

Оформление салона второго поколения Mazda CX-9 имеет поистине футуристичный вид. Это плавные линии панели приборов, сливающиеся с обивками дверей, удобная центральная консоль, высококачественный материал пластиковых деталей и кожаные кресла, декоративные алюминиевые вставки, элементы из ценных пород дерева, современное электрооборудование.

Водительское кресло имеет эргономичное расположение, а два ряда пассажирских сидений позволяют без стеснения разместить даже крупных людей. Особое внимание уделено комфорту сидящих в салоне, для чего на панелях кузова установлено целых 24 кг шумопоглощающих материалов, а толщина лобового стекла составляет почти 5 см. Этот пакет прекрасно сглаживает даже сильный дорожный шум.

Электронная начинка

Стандартная версия модифицированной Mazda CX-9 будет комплектоваться:

Стильной мульти медиа системой (Mazda Connect), оснащенной дисплеем с диагональю 7 дюймов и возможностью подключения съемных носителей;
Климатической установкой на 4 зоны, в том числе для сзади сидящих;
Электронным приводом ручника;
Передними сидениями с электронной регулировкой, вентиляцией и подогревом;
Стильной подсветкой салона из светодиодов;
Приводом двери багажника;
Боковыми зеркалами с обогревом, автоматическим складыванием и электрорегулировкой;
Обзорной крышей, оснащенной люком.

Опционные модификации Mazda CX-9 предполагают наличие следующей электроники:

Проекционный дисплей;
Цветной экран 4,6 дюйма на панели приборов;
Сенсорный экран системы Mazda Connect с навигатором и обзором задней камеры;
Мощная аудио установка на 12 колонок;
Светодиодные лампы передних фар;
Комплекс системы защиты (слежение за полосами движения, слепыми зонами, функция экстренного торможения, передние фары с авто поворотом пучка света);
Интеллектуальный круиз-контроль, активируемый при 30 – 145 км/ч.

Технические характеристики Мазды СХ-9 2016-17 года

Новый кроссовер может похвастаться отличными ходовыми качествами, а все благодаря тому, что разработчики оснастили его современными агрегатами:

Абсолютно независимая подвеска, спереди стойки Мак Ферсона, а сзади многорычажная;
На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза;
Передний привод FWD на стандартной комплектации, опционально можно получить полноприводную версию i-AKTIV AWD;
Электроусилитель руля.

Под капотом у новой Mazda CX-9 расположился современный 4-х цилиндровый двигатель с турбонаддувом, выполненный по технологии Skyactiv-G. Совмещенный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, новый мотор способен выдавать аж 250 лошадиных сил мощности, при 420-ти Нм крутящего момента. Вследствие применения высокотехнологичных систем турбонаддува Dynamic Pressure Turbo и функции EGR (регуляция выхлопных газов), инженеры Mazda Motor Corporation смогли добиться невероятного. А именно, впечатляющей производительности двигателя в сочетании с небольшим расходом топлива.