Особое отношение к кроссоверам объясняется популярностью сегмента. В связи с этим производители стремятся создать уникальные авто с фирменной внешностью. Крупная японская компания представила Mazda CX-5, который запомнится не только экстерьером, но и «прокаченными» техническими характеристиками. Внушительную долю азиатского импорта составляют кроссоверы из Китая. На данный момент дилеры готовы встречать абсолютную новинку – GAC GS4. О нем известно немного, но если учесть длительное производство и высокие оценки на домашнем рынке, то к дилерам приедет серьезный конкурент компактных кроссоверов. Сможет ли «японец» выдержать конкуренцию? Что лучше — Мазда СХ-5 или ГАК ГС4? Ответить на этот вопрос постарались эксперты, собрав всю информацию о новинке.
Сравнение комплектаций и цен
Поскольку новинка из Поднебесной еще не успела достичь российского рынка, проведем анализ с оглядкой на домашний рынок. Там, ГАК ГС4 представлен в нескольких исполнениях, вероятно, их число сократится до трех-четырех оптимальных. Как и большинство «китайцев», он делает ставку на минимальный ценник, чтобы быть конкурентоспособным в суровых реалиях рынка. По актуальному курсу за базовую версию придется отдать чуть больше 1 050 000 рублей. Предельная цена – 1 450 000 рублей. Конечно, «переезд» может повысить окончательную стоимость, но вряд ли разница будет критичной. В списке доступного оснащения кроссовера обозначены:
- мультифункциональный руль;
- бесключевой доступ;
- запуск двигателя баз ключа;
- мультимедийная система;
- кондиционер/климат-контроль;
- парктроники;
- наружные камеры;
- сенсорный экран;
- датчики давления в шинах и пр.
Японская компания предложила интересный кроссовер СХ-5. В данном случае происхождение отражается в повышении цены. За минимальную комплектацию для него придется отдать 1 615 000 рублей. В то время как предельная добавляет сверху еще один миллион рублей за существенное расширение возможностей. С другой стороны, эта модель будет предпочтительней для тех, кто гонится не за низкой ценой, а за качественным и инновационным оборудованием. Дилеры предлагают выбрать из четырех комплектаций – Drive, Active, Supreme, Executive. Покупатель может самостоятельно «разбавить» доступные сборки опциональными пакетами. В предельной версии появляются:
- адаптивный круиз-контроль;
- помощник движения в гору;
- система снижения расхода топлива старт/стоп;
- светодиодная оптика;
- климатический контроль;
- пакет подогрева и привода и пр.
В итоге, если рассматривать кроссоверы с точки зрения экономии, то несомненно в лидерах окажется GAC GS4. Он идеальный вариант для молодежи, которая мечтает получить передовое оснащение за скромную сумму. Взрослые люди, ценящие качество и удобство, остановятся на Mazda CX-5, несмотря на завышенную цену. Аналогичная ситуация с последующей ликвидностью. Продать «японца» гораздо легче, да и в стоимости он не падает так стремительно, как «китаец». Говорить о разнице комплектаций пока рано, но каждый кроссовер обещает удобство, комфорт и легкость длительных поездок. Добиться уникальности можно с помощью пакетов.
Расход топлива
Кроссоверы перед покупкой необходимо оценить по уровню расхода. Эти затраты считаются самыми существенными на протяжении всего владения. Но обе версии весьма экономичны. При примерном уравнивании возможностей, они показывают средний расход в 6,8 и 6,0 литра на сто километров в смешанном режиме в пользу китайской модели. Таким образом, затраты при движении по городским пробкам будут минимальны, не говоря уже о загородной езде. Обе версии поставляются с бензиновыми двигателями и заправляются АИ-95, но ГС4 способен «переварить» и АИ-92.
Технические характеристики
Динамические качества
Поскольку категория SUV сейчас переполнена предложениями всех брендов, то крупнейшие производители стараются выделиться на фоне остальных, нередко делая ставку на динамические возможности. Разгон Мазда СХ-5 займет 10,4 секунды для базовой версии и 9 секунд — для «заряженной». Аналогичный маневр для ГАК ГС4 займет немного больше – 11,2 секунды. Заметить разницу в динамике можно будет только на загородной трассе, но это не помешает последнему легко выходить на обгон. Предельная скорость, обозначенная в технической документации – 199 и 185 км/ч соответственно.
Управление и внедорожные характеристики
Китайская модель GAC GS4 презентован для российской аудитории только в переднеприводном исполнении. Кроссовер рассчитан на комфортную езду по трассе или по городу. По предварительным данным, клиренс составит внушительные 19 сантиметров, поэтому легкое бездорожье также будет ему по силам. Правильные настройки позволяют легко управлять машиной, а отзывчивый руль в совокупности с современными электронными системами повышает уровень безопасности. Если говорить о строении подвески, то новшеств здесь не предвидится. В передней части ставятся стойки типа МакФерсон. В задней представлена независимая многорычажная конструкция. Дисковые тормоза как спереди, так и сзади, но передние еще и вентилируются. Отмечается, что машина быстро отзывается на движение руля, имеет стабилизаторы поперечной устойчивости и не уходит в занос на резких поворотах вне города.
Японский кроссовер базируется на улучшенной системе подвесок. Что спереди, что сзади ставятся независимые пружинные стойки. На выбор у покупателя есть передний и полный привод. Вентилируемые дисковые тормоза в передней и обычные дисковые сзади обеспечивают быструю остановку, что еще сильней ощущается при внедрении вспомогательной системы торможения. Надежный кросс легко справится не только с городскими проблемными дорогами, но и с загородными проселочными дорогами. Конечно, ожидать фееричной проходимости по грязи от него не стоит. Mazda CX-5 поднят на 19,2 сантиметра независимо от модификации. Покупатели говорят о комфортных поездках на природу или экстремальном отдыхе.
Отмечается, что несмотря на выбор — Мазда СХ-5 или ГАК ГС4, покупатель получает городской кроссовер, который не сможет полноценно заменить внедорожник. Первый, хоть и получил полный привод, обладает модульной «тележкой», которая при постоянных нагрузках даст «слабину». Как известно, ремонт японских авто – достаточно дорогое удовольствие, поэтому придется дорого заплатить за эксперименты с бездорожьем. Но в целом, если использовать обозначенные модели для динамичной езды по городу или по трассе – ожидания от кроссоверов оправдаются. Правильная настройка подвески позволяет скрадывать неровности даже на плохих дорог.
Двигатели и трансмиссия
Выбор машин напрямую зависит от потребностей покупателя, поэтому нужно уделить внимание не только комплектациям, но и техническим возможностям. Для GAC GS4 представлен единственный двигатель на 1,5 литра. Вместе с ним ставится турбированный нагнетатель, увеличивая финальную отдачу до 169 л.с. Крутящий момент в данном случае достигает 256 Нм. Вместе с ним появятся две проверенные временем коробки: 6-диапазонные механическая и автоматическая. К сожалению, полный привод не доступен даже за дополнительную плату. Есть версия, что в будущем на рынок придут еще два мотора – на 2,0 и 2,5 литра.
Гораздо интересней выглядит моторный ряд для японского кроссовера, который предложил выбрать один из следующих двигателей:
- 2,0-литровый на 150 л.с;
- 2,5-литровый на 194 л.с.
В базовом исполнении все усилия передаются на переднюю ось. За доплату можно установить многодисковую муфту для обеспечения полного привода. Для старшего мотора она включена в стоимость. В СМИ появилась информация, что в ближайшее время производитель может наладить сборку дизельных модификаций для России, но тяжелотопливные версии пока не дошли до местных дилеров. Имеющиеся варианты оснащаются 6-скоростной автоматической или механической коробкой.
Затраты на обслуживание
Сравнение Мазда СХ-5 и ГАК ГС4 показывает, что первый выходит за рамки бюджетного сегмента. Исходя из этого появляется большая разница в стоимости обслуживания. Японская модель также унаследовала стереотипы о повышенном качестве, что добавляет к ремонту стоимости. Дороже будут стоить и запчасти. Их цена может быть сравнима с конкурентами только если выбрать не оригинальные элементы, а аналоги. Но в таком случае есть большой список минусов, поэтому производитель рекомендует отдавать предпочтение хоть и более дорогим, но надежным запчастям, с поиском которых также не возникает никаких сложностей. Несмотря на отсутствие ГС4 в открытой продаже, по аналогии с предыдущими моделями ГАК, проблем с поиском нужных запчастей не будет. А цена покажется более привлекательной. Однако говорить о надежности последнего пока рано, так как модель еще не появилась в продаже.
Внешний вид и салон
Ощущение «родственности» этих моделей складывается из-за преобладания покатых форм. Однако разница становится заметна в деталях. Каждый получил уникальное строение радиаторной решетки, собственную форму оптики и небольшие декоративные элементы, выделяющие новинки в дорожном потоке. Назвать их агрессивными или заведомо динамичными не получится. Весьма классический вид для городского транспорта.
Оригинально сделаны салоны пятиместных кроссоверов. ГАК выглядит современными и молодежным, противник отдает предпочтение классическому исполнению и выдержанно отходит от давно определенных правил. Такая особенность объясняется разницей в аудитории. Первый выбирает молодежь, не готовая переплачивать, на второй обращают внимание взрослые люди, не готовые к переменам. Обе версии предлагают продвинутую мультимедиа, многофункциональный руль и качественные материалы.
Габаритные размеры
Скромные габариты – одна из основных характеристик городских кроссоверов. Инженерам и дизайнерам удалось уместить все необходимое на авто небольшого размера. Технические документы указывают на следующие показатели длины/ширины/высоты:
- 4 500/1 840/1 690 мм — для Mazda CX-5;
- 4 525/1 852/1 685 мм — для GAC GS4.
Небольшие отличия заметны в размерах колесной базы. Для первого она составила 2,7 метра, для второго – 2,64 метра. По снаряженной массе машины почти не уступают друг другу, показывая 1 451 и 1 510 кг в пользу китайского.
Багажное отделение
Поскольку кроссоверы рассчитаны на классическую пятиместную посадку, то и размер багажного отделения весьма предсказуем. Во внутренний отсек Мазда поместится 403-503 литра, в зависимости от рассматриваемой модификации. Китайский кроссовер позволяет разместить до 450 литров полезного груза. Для них также предусмотрена функция сложения кресел. При этом GAC освобождает 1 410 литров груза, а для противника – 1 560 литров. Таким образом, багажника небольшой машины может хватить для перевозки крупных грузов.
Комфорт и системы безопасности
Если рассматривать «домашнюю» версию ГС4, то можно рассчитывать на высокий уровень безопасности. В список доступного оснащения попали такие современные системы, как стабилизация, контроль давления в шинах, задние парктроники, камеры, АБС и система распределения усилий. Конечно, в зависимости от комплектаций возможности будут отличаться. Для кроссовера из Японии предусмотрели:
- антипробуксовочную систему;
- круиз-контроль;
- адаптацию освещения дороги;
- парктроники;
- автоматическое предотвращение столкновения;
- шторки/подушки безопасности.
Несмотря на разницу в ценовом диапазоне, производитель из Поднебесной уверяет в работоспособности и оптимальных настройках установленных систем.
Что купить в итоге?
Определиться с выбором, что лучше — Mazda CX-5 или GAC GS4 можно только с учетом мнения водителя. Он предъявляет конкретные требования, из-за которых окончательный результат может поменяться. Если в списке стоит экономия, то здесь на первый план выходит «китаец». Он позволяет получить передовое оборудование по весьма приятным ценам. В списке современные системы безопасности и комфорта, что привлекает молодое поколение. Люди постарше отдают предпочтение проверенным автомобилям, даже если за них приходится доплачивать. Специалисты отмечают, что Мазда существенно накручивает ценник «за бренд», поэтому есть смысл рассмотреть недорогие европейские аналоги, которые не проигрывают в качестве, но доступнее в цене.
По техническим данным вперед вырывается СХ-5. У него есть возможность выбрать подходящий по мощности и затратам двигатель. При этом, японцы поставили исключительно атмосферные агрегаты, пользующиеся популярностью в России, в то время как соперник «строится» на турбированных вариантах. Для каждого из них доступны 6-ступенчатые «механика» и «автомат», а поскольку агрегаты проверены временем, то и надежность на высоком уровне. Для Mazda доступен полный привод, для соперника – только передний. В то же время, первый не претендует на звание внедорожника, а сохраняет статус «городского». Высоты дорожного просвета хватит, чтобы изредка справляться со сложными участками.
Какие модели еще посмотреть?
Конкуренция в классе компактных кроссоверов огромна, поэтому все производители стремятся заинтересовать покупателей сильными сторонами. Toyota RAV4 привлекает ценителей японского автопрома. Рядом с ним расположился Mitsubishi Outlander с ярким дизайном. В продолжении тематики азиатского разнообразия можно вспомнить популярный в России – Kia Sportage, с выдающимися техническими характеристиками и демократичной ценой.
