Компания Mazda предлагает новую услугу в Японии, которая раскрывает некоторые неиспользованные ранее возможности Mazda 3 и CX-30. Называемая Mazda Spirit Upgrade, она обновляет программное обеспечение ЭБУ автомобиля для увеличения мощности и улучшения динамики. Первая версия, названная Spirit Upgrade D1.1 для японских 1,8-литровых дизельных двигателей SkyActiv-D с турбонаддувом, добавляет 14 лошадиных сил. Перепрошивка также изменяет программирование рециркуляции выхлопных газов, чтобы уменьшить запаздывание турбонаддува.
Хотя крутящий момент не увеличивается, результатом является изменение его кривой. Более того, передача крутящего момента более точно соответствует положению педали газа, что обеспечивают улучшенную динамику. Автомобили, которые можно обновить, это дизели Mazda 3, построенные в период со 2 апреля 2019 года по 3 ноября 2020 года, а также дизели Mazda CX-30, построенные в период с 6 августа 2019 года по 30 ноября 2020 года.
Обновление Spirit стоит 420 долларов (30 тысяч рублей) и может быть выполнено у любого дилера Mazda в Японии. Mazda также добавляет, что обновление увеличивает мощность, не влияя на экономию топлива или гарантию. Однако, как только покупатели его получат, его уже нельзя будет отменить. Так что пути назад не будет в случае чего.
Учитывая название, безусловно, кажется, что модернизация дизельных версий только первый шаг. Mazda заявила, что она будут предоставлять обновление программного обеспечения для автомобилей, оснащенных SkyActiv-X. Volvo также предложила аналогичную программу с обновлением ECU под брендом Polestar для широкого спектра своих моделей. Пока неизвестно, будут ли предоставлять Mazda услугу за пределами Японии.
Обновления также не ограничиваются мощностью. Mazda подтвердила обновления, которые улучшают работу системы поддержки движения, а также позволяет автомобилю следовать на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля и, если необходимо, самостоятельно удерживать автомобиль в полосе. Другое обновление радарного круиз-контроля сглаживает ускорение и торможение в рамках этой системы.
Безусловно, со стороны автомобильных компаний приятно предоставлять владельцам возможность дооснащать свои автомобили новыми функциями без необходимости покупать совершенно новый автомобиль. Тем не менее, не хотелось бы, чтобы по умолчанию компании урезали возможности своих автомобилей, дабы потом «улучшить» (то есть сделать, как должно было быть изначально) за отдельную плату.
