После премьеры концепта Iconic SP в 2023 году многие поклонники Mazda решили, что японцы фактически подтвердили скорое возвращение RX-7. Однако свежие комментарии представителей Mazda Europe показывают: внутри компании действительно горят идеей роторного спорткара, но на пути стоит не инженерия, а экономика и нормы по экологии.
Мориц Освальд, отвечающий за планирование в Mazda Europe, признался в разговоре с Auto Express, что в компании слишком много настоящих автолюбителей, и желание выпускать «эмоциональные» модели никуда не делось. При этом он прямо дал понять: одного энтузиазма мало. Mazda может создать впечатляющий спортивный автомобиль хоть за 100 тысяч долларов, но куда сложнее гарантировать такие объемы продаж, чтобы проект приносил прибыль. Освальд напомнил, что у бренда уже есть «витринная» модель, которая формирует имидж, и это по-прежнему MX-5.
Похожую мысль озвучил и Кристиан Шульце из европейского подразделения исследований и разработок. Он подчеркнул, что Mazda делает машины «для обычных людей», а не для узкого круга обеспеченных клиентов уровня владельцев Porsche. Отдельной головной болью остаются европейские требования по выбросам, из-за которых довести роторную тему до серийного спорткара становится заметно труднее.
При этом Шульце намекнул: если когда-нибудь SP все же приблизится к конвейеру, силовая схема может стать более «честной» для фанатов. У концепта роторный мотор работает лишь как генератор, а колеса крутят электродвигатели суммарной мощностью 365 л.с. По словам инженера, для более спортивного характера логичнее рассматривать параллельный гибрид rotary plus, чтобы водитель ощущал тягу ДВС напрямую, а не только слышал его работу.
Интересно, что такая осторожная позиция отличается от заявлений Масаси Накаямы, главы дизайна Mazda, сделанных в ноябре 2024 года: тогда он уверял, что Iconic SP не является пустым шоу-каром и создавался с намерением превратиться в серийную модель в обозримом будущем. Впрочем, более реалистичным сценарием сейчас выглядит другое: SP может стать витриной будущего стиля следующего MX-5. Компромисс не идеальный для мечтающих о новом RX-7, но все же заманчивый. А четырехдверное купе Vision X мощностью 503 л.с., показанное в прошлом году, дополнительно намекает, что мощная роторная установка еще может появиться, пусть и не обязательно в формате классического двухместного спорткара (источник: carscoops.com).
