В ближайшие пять лет Mazda готовит для поклонников немало интересных новинок. Несмотря на то, что модельная линейка японской марки не так обширна, как у некоторых конкурентов, каждая премьера Mazda всегда вызывает живой интерес. В этом году компания уже порадовала новым поколением своего главного кроссовера CX-5, но самые значимые перемены еще впереди — речь о внедрении инновационной силовой установки SKYACTIV-Z, которая станет основой для будущих моделей.
Mazda не спешит с полной электрификацией, однако не отказывается от развития электротранспорта. Производитель из Хиросимы делает ставку на постепенное и продуманное внедрение гибридных и электрических технологий. Уже сейчас в продаже есть микрогибридные версии популярных моделей — CX-5, CX-60, CX-80, Mazda 3, а также подключаемые гибриды и самозаряжающиеся гибриды, часть из которых использует решения Toyota. На других рынках, например, доступен CX-50 с аналогичной технологией.
В ближайшем будущем Mazda планирует представить собственную гибридную систему HEV, стартовав с CX-5. Ожидается, что к 2027 году появятся двигатели SKYACTIV-Z с новым 2,5-литровым бензиновым мотором, соответствующим стандарту Евро-7. Кроме того, компания активно работает над совместными проектами с Changan — седан Mazda 6E и кроссовер CX-6e уже на подходе к европейскому рынку.
К 2027 году Mazda обещает вывести на рынок полностью электрический кроссовер на собственной платформе, вдохновленный концептом Karata. Несмотря на снижение продаж в Европе и Китае, в целом за первую половину 2025 года Mazda реализовала почти 637 тысяч автомобилей, что говорит о стабильном спросе.
Обновление модельного ряда продолжится: CX-5 получит гибридную версию, а новые поколения CX-30 и Mazda 3 появятся не раньше конца десятилетия. В спортивном сегменте ожидается серийная версия концепта Iconic SP — преемника RX-7, а также новая генерация MX-5, которая сохранит бензиновый двигатель.
