Mazda долго держала интригу, но именно Брюссельский автосалон должен был стать точкой отсчета для первого электрического кроссовера марки. Ранее японцы пытались «зайти» в сегмент электромобилей через MX-30, делая на него серьезную ставку, однако результат оказался, мягко говоря, неудачным. Теперь ситуация меняется: CX-6e получила именно те качества, которых не хватало предшественнику, чтобы претендовать на заметную долю рынка.
Дизайн и «генетика» модели
CX-6e сохраняет ту же современную, почти премиальную подачу, что и роскошный электрический седан бренда, с которым она разделяет общую «родословную». Вживую кроссовер цепляет сразу: элегантные линии кузова, тонкая передняя оптика и подсвеченная решетка радиатора формируют узнаваемый «электрический» образ. Ближний и дальний свет при этом интегрированы по бокам, а купеобразный характер подчеркивает крыша с заметным провалом — решение, которое добавляет спортивности даже в статике.
Габариты и позиционирование
Важный момент: CX-6e ощутимо крупнее MX-30. По своим размерам она поднимается в сегмент D, то есть играет уже в более «семейной» и статусной лиге. Официальные меры производитель подтверждает, а сам формат автомобиля явно рассчитан на тех, кому нужен не городской электрокар «на каждый день», а полноценный кроссовер.
Цвета кузова и варианты салона
Польша стала первым рынком Европы, где модель уже продается, и там заявлено семь цветов кузова. Отдельно выделяется эффектный фиолетовый оттенок, в котором новинку и показали публике: на солнце он меняется от ярко-фиолетового до почти черного.
По интерьеру предусмотрены три цветовых решения:
- теплый бежевый для исполнения «Такуми»;
- черный для «Такуми»;
- сочетание фиолетового и белого для «Такуми плюс».
Оснащение: что получает покупатель
Список оборудования у CX-6e выглядит максимально насыщенным — от комфорта до электронных ассистентов и мультимедиа. Среди ключевых пунктов заявлены:
- панорамная тонированная крыша с электрошторками;
- электромеханический «ручник» с Auto Hold;
- климат-контроль с датчиком влажности и фильтром PM2.5;
- подогрев многофункционального руля, вентиляция передних сидений, тепловой насос;
- переключатель режимов движения (Обычный, Спортивный, Индивидуальный);
- электропривод багажной двери, подогрев и складывание зеркал, тонировка задних стекол;
- LED-оптика спереди и сзади, подсветка передней решетки;
- система V2L для питания внешних устройств (до 3,3 кВт);
- камера 360°, парктроники спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль;
- комплекс ассистентов: удержание в полосе, контроль «слепых» зон, распознавание знаков, мониторинг внимания, предупреждения о столкновениях и перекрестном движении, помощь при старте в гору, обнаружение присутствия ребенка, помощник аварийной остановки.
Отдельно отмечены мультимедийные возможности:
- центральный 26-дюймовый сенсорный экран;
- проекционный дисплей;
- обновления «по воздуху»;
- радио DAB и аудиосистема с 23 динамиками;
- USB-C спереди и сзади, беспроводная зарядка;
- голосовое управление (9 языков), навигация с планированием маршрута, управление жестами и подключенные сервисы;
- цифровое внутреннее зеркало и акустический сигнализатор AVAS.
Также упоминаются два варианта колес:
- 19-дюймовые аэродинамические диски с шинами 235/55;
- 21-дюймовые аэродинамические диски с шинами 255/55.
Техника: задний привод, LFP-батарея и быстрая зарядка
CX-6e оснащается электромотором на задней оси. Его отдача — 190 кВт (258 л.с.) и 290 Н*м. Питание обеспечивает литий-феррофосфатная батарея (LFP) емкостью 78 кВт*ч. Заявленный запас хода — до 484 км по циклу WLTP. Быстрая зарядка с 10 до 80% занимает 24 минуты.
Цены и сроки выхода на другие рынки
Цены на Mazda CX-6e 2026 модельного года в Польше начинаются от 4,7 млн рублей. В Испании стоимость пока не объявлена, как и точная дата старта продаж, однако ожидается, что запуск состоится в первой половине 2026 года. При этом предполагается, что ценник будет близок к польскому уровню (источник: motor.es).
