Mazda CX-60, дебютировавшая в 2022 году, сразу оказалась в центре внимания автолюбителей и экспертов. Этот крупный кроссовер на платформе с продольным расположением двигателя и задним приводом вызвал немало споров, особенно из-за проблем с подвеской, которые проявились на ранних этапах эксплуатации. Однако, несмотря на критику, модель нашла своих поклонников.
Главный упрёк, который звучал в адрес CX-60, касался жесткости хода и не самой комфортной подвески. Но стоит отметить, что производитель не остался в стороне: после ряда доработок ситуация заметно улучшилась. Даже до официального рестайлинга, если владелец привыкал к особенностям шасси, управлять автомобилем становилось куда приятнее, а подвеска начинала работать мягче. Лично я не считаю этот недостаток критичным — скорее, это вопрос привычки и ожиданий.
Из других особенностей можно выделить внушительную ширину кузова — почти 1,9 метра. Для кого-то это может стать препятствием, но, как правило, покупатели CX-60 заранее готовы к таким габаритам и воспринимают их как часть статуса.
Зато сильные стороны у модели действительно впечатляют. В первую очередь, это рядный шестицилиндровый дизель, который не только обеспечивает плавный и мощный разгон, но и радует экономичностью. На трассе CX-60 способен преодолеть до 20 километров на одном литре топлива, что для такого класса — отличный результат. Длинный капот и выразительный дизайн придают автомобилю солидности, а интерьер выполнен с фирменным вниманием Mazda к деталям и качеству материалов.
В целом, несмотря на отдельные нюансы, CX-60 — это удачный пример того, как японский производитель умеет сочетать драйв, экономичность и стиль в одном автомобиле.
