В Mazda изначально были уверены, что новый электрический седан станет для марки почти универсальным решением и сможет закрыть нишу крупной модели, которую раньше занимала Mazda 6. При этом в компании понимали: сам формат электромобиля по-прежнему отпугивает часть аудитории, ведь многие водители не готовы мириться с «нулевыми выбросами» и сопутствующими ограничениями. Поэтому даже умеренные прогнозы по спросу внутри бренда заранее считались неплохим результатом.
Однако реальность оказалась приятнее ожиданий. Mazda 6e быстро привлекла внимание внешностью, а также дорогим и технологичным салоном. И это особенно примечательно, учитывая, что марка из Хиросимы не раз выступала против засилья огромных цифровых экранов, но здесь интерьер все равно получился эффектным. На волне успеха производитель решил усилить позиции модели и вывести ее в лидеры своего класса.
Ключевое обновление связано с батареями. Ранее версия с LFP-аккумулятором имела 68,8 кВт*ч общей емкости (68 кВт*ч полезной), обеспечивая до 479 км хода, зато поддерживала зарядку 200 кВт и пополняла запас с 10 до 80% за 24 минуты. Модификация Long Range получила литий-ионную батарею на 80 кВт*ч (78 кВт*ч полезной) и дальность 552 км, но зарядка была ограничена 90 кВт, из-за чего на те же 10–80% уходило примерно вдвое больше времени.
Теперь этот компромисс устранен: представлена новая LFP-батарея на 78 кВт*ч брутто и 77 кВт*ч нетто. С ней Mazda 6e проезжает до 560 км и снова поддерживает 200 кВт, восстанавливая 10–80% за 25 минут, что дает более 360 км пробега. Этот вариант сочетается с электромотором на 258 л.с.
Цены для Испании и большинства стран Европы пока не названы. Исключение — Великобритания, где новинку уже оценили в 38 995 фунтов, что по текущему курсу соответствует примерно 44 767 евро и находится почти на уровне прежней версии Long Range на 258 л.с. в исполнениях Takumi и Takumi Plus (источник: motor.es).
