Mazda 3 — один из лучших компактных седанов родом из Японии. Еще совсем недавно этот автомобиль можно было взять в РФ официально, однако геополитическая обстановка затруднила россиянам покупку этой модели. Впрочем, для желающих понять, что такое добротный японский C-класс, есть различные возможности купить Мазда 3 2025 года, и одной из них является параллельный импорт. Стран, откуда привозят автомобиль в Россию по данной схеме, много. Одним из главных поставщиков является Китай. «Тройку» выпускают для местного рынка на совместном предприятии Changan-Mazda. Такая модель имеет свои особенности, но кардинально от глобальной версии не отличается. В КНР автомобиль доступен в кузове седан с двумя вариантами двигателей. Цены — от 89 900 до 189 900 юаней, что в пересчете на рубли составляет примерно от 1,2 до 2,6 млн. В нашей стране к конкурентам «японца» можно отнести Omoda S5, Geely Emgrand, Changan Eado Plus, BAIC U5 Plus, а также традиционного одноклассника «тройки» — Toyota Corolla.
Комплектации и цены
Последний раз серьезное обновление модель получила в 2018 году — рестайлинг четвертой генерации. Это значит, что уже совсем скоро может дебютировать следующее поколение авто с новым кузовом. А пока в данной статье разберем основные технические характеристики Мазда 3 2025, оснащение комплектаций и их цены. Также в этом обзоре можно увидеть фото актуальной «тройки».
В Китае Mazda 3 2025 доступна в 4 комплектациях. Рассмотрим оснащение каждой из них.
Quality
Базовая версия Quality предложена с разными типами трансмиссий и двигателей. Цены находятся в диапазоне от 89 900 до 99 900 юаней (1,25 — 1,4 млн рублей). В список оснащения этой комплектации входят:
- литые диски колес на 16 дюймов;
- светодиодная оптика спереди и сзади, подкрепленная омывателями фар;
- зеркала заднего вида с электроприводом и повторителями указателей поворотов;
- кнопка запуска двигателя;
- цифровая приборная панель, диагональю 7 дюймов;
- тканевая обивка сидений;
- кондиционер;
- мультимедийный комплекс с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма;
- камера заднего обзора.
Quality Yao
Данная комплектация предложена за 112 900 юаней (1,58 млн рублей). Главными особенностями этой версии являются 18-дюймовые колесные диски, датчики света и дождя, подстройка зеркал заднего вида при включении задней передачи. Кроме того, появился люк в крыше. Обивка сидений меняется на кожаную. Водительское кресло можно регулировать с помощью электропривода. Также появляется бесключевой доступ в салон. Есть еще и мониторинг «слепых» зон, и климат-контроль.
Premium
Данная комплектация предлагается за 122 900 юаней (1,7 млн рублей). В оснащении дополнительно появляются:
- система кругового обзора;
- контроль усталости водителя;
- система распознавания дорожных знаков;
- самозатемняющееся зеркало заднего вида;
- система ночного видения.
X Premium
Это топовый уровень отделки, который стоит 189 900 юаней (2,6 млн рублей). Главной особенностью данной комплектации является гибридный двигатель, который доступен только здесь.
Технические характеристики
Сегодня Mazda 3 из Китая предложена с двигателями на 1,5 и 2,0 литра. Силовой агрегат меньшего объема имеет производительность 118 л.с. Двухлитровый предлагается в версиях на 158 и 180 л.с. Крутящий момент — 148, 148 и 230 Н*м, соответственно. Двигателям в пару предложены механическая и автоматическая КПП. Есть возможность приобрести модель с 1,5-литровым агрегатом, «механикой» и «автоматом», а 2,0-литровый мотор в обеих версиях, сочетается только с АКПП. Все трансмиссии имеют шесть передач. Привод у седана только передний.
Перейдем к размерам кузова. Они у «японца» классические для данного сегмента — 4662x1797x1445 мм (длина, ширина и высота). Колесная база равна 2725 мм. Конечно, это не бизнес-класс, но и в сравнении с тем же гольф-классом разница в просторе как спереди, так и сзади будет весьма ощутима в лучшую сторону для Mazda 3. Багажник, конечно, мал — всего 419 литров. При этом производитель не сообщил информацию о том, насколько увеличится объем, если сложить задний ряд сидений. Но, вероятно, он в таком случае не превысит 1100 литров.
Подвеска стандартная для этого ценового сегмента. Стойки МакФерсон и торсионная балка. То есть спереди — независимая, сзади — полузависимая. Масса достаточно большая для такого небольшого автомобиля. В среднем в зависимости от комплектации она находится на уровне 1350 кг. Это больше, чем у многих «китайцев-одноклассников». При этом заявленный расход топлива у «тройки» достаточно скромный, но об этом подробнее расскажем чуть позже.
Несколько слов о тормозной системе. Она полностью дисковая. Спереди механизмы вентилируемые. Кроме этого, в топовых комплектациях есть электронный стояночный тормоз с системой автоматического удержания.
Безопасность
«Тройка» получила высокие оценки от независимых организаций, занимающихся тестированием безопасности. Так NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения США) сообщила, что Mazda 3 заработала 5 звезд из 5 возможных в общем рейтинге краш-тестов. Это подтверждая способность модели обеспечивать высокий уровень защиты при различных типах аварий. Автомобиль оснащен широким спектром технологий. Пакет продвинутых систем помощи водителю, который у Mazda называется i-Activsense, имеет в своем арсенале такие функции, как автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и многое другое.
Способности на бездорожье
В городе Mazda 3 2025 проявляет себя как удобный и маневренный автомобиль. Благодаря компактным габаритам и точному рулю машина легко справляется с плотным трафиком и сложными маневрами на парковках. Подвеска достаточно энергоемкая, чтобы поглощать мелкие неровности дорог, что делает поездки комфортными. Тем не менее, из-за спортивных настроек она может быть немного жестковата на крупных выбоинах.
На трассе автомобиль показывает высокий уровень устойчивости и отзывчивости. Подвеска, ориентированная на управляемость, дарит чувство уверенности, особенно на поворотах. Единственный нюанс — на больших скоростях в салон может проникать шум, особенно на менее ровных покрытиях.
Низкий клиренс и отсутствие полного привода делают автомобиль не пригодным для преодоления бездорожья. По гравийным дорогам или укатанном снегу Mazda 3 все же сможет пробраться, но водителю необходимо быть максимально осторожным, ведь высота клиренса составляет всего 135 мм.
Стоимость обслуживания
Межсервисный интервал у «японца» достаточно велик — 15 000 км. Если в течении 12 месяцев владелец не наездил столько, то ему придется провести плановое ТО. В целом стоимость расходников для автомобиля считается средней по рынку. Но, если требуются более сложные работы, связанные с ремонтом двигателя и КПП, то здесь цены увеличиваются достаточно серьезно. Плюс сроки поставок запчастей бывают долгими.
Говоря о расходе топлива, стоит отметить, что Mazda 3 — это максимально экономичный автомобиль. 1,5-литровый агрегат в среднем расходует 5,8 литров на 100 км, 2,0-литровый 158-сильный ДВС тратит на это же количество километров те же 5,8 литров, а топовый 180-сильный агрегат и вовсе 5,2 литра на «сотню». Дело в том, что этот силовой мотор мягко-гибридный с использованием рекуперативного торможения, что существенно увеличивает динамику и сокращает расход топлива. Но важно понимать, что гибрид более сложен и дорог в обслуживании и ремонте.
Экстерьер и интерьер
Дизайн седана выполнен в фирменной концепции Kodo — «Душа движения», что выражается в плавных, скульптурных линиях кузова. Передняя часть выглядит «агрессивно» за счет крупной решетки радиатора и узких светодиодных фар. Профиль подчеркивается изящными контурами, создающими ощущение движения даже в статике. Задняя часть дополняется минималистичными фонарями и аккуратными выхлопными патрубками, которые добавляют нотку спортивности. В целом Mazda 3 сочетает в себе премиальную эстетику и современный подход к аэродинамике.
Материалы отделки интерьера высокого качества и создают атмосферу премиального автомобиля, а продуманная компоновка элементов управления обеспечивает удобство в использовании. Центральная консоль с дисплеем мультимедийной системы гармонично вписывается в общий дизайн, предлагая интуитивно понятный интерфейс. Водительское место спроектировано таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Уютный салон дополняется современными технологиями, такими как проекционный дисплей и адаптивное освещение, которые подчеркивают стремление Mazda соединить эстетику и функциональность в одном пространстве.
Начало продаж
В России продажи третьей Мазды запустили в 2004 году, а завершились они в 2020, когда автомобиль был в рестайлинге четвертого поколения.
Конкуренты
К актуальным конкурентам Мазда 3 2025 года на российском рынке можно отнести:
- Omoda S5;
- Geely Emgrand;
- Changan Eado Plus;
- BAIC U5 Plus,
- Toyota Corolla.
Фото
Видео
