Новая Mazda 3 2021 года: легендарная японская модель с утонченным дизайном и отличными возможностями

В октябре прошлого года японский производитель объявил, что Мазда 3 2021 продаваться не будет. Официальная дата ухода с рынка – 1 января 2021 года. С этого момента поставки остановлены, а новые автомобили не доступны для заказа. Причина кроется в принятии закона по увеличению ставки утилизационного сбора, который ведет к повышению ценника на седан. В 2019 году, когда процент был повышен, японцы привезли в РФ огромную партию, чтобы хватило на весь следующий год. Теперь, когда складские запасы проданы, завоз новых моделей для компании нерентабелен, поскольку цена «трешки» сравняется с Mazda 6, производство которой локализовано в России. Однако, не стоит прощаться с легендарным автомобилем – его продолжают продавать на домашнем рынке. В Японии седан считается востребованным и не скупится на количество предложенных генераций.

Читайте наc:
Мазда 3 2021

Мазда 3 2021 получил фирменный стиль, что хорошо видно на фото. Комплектации, цены и технические характеристики выводят модель на высокий уровень технологичности, а новый кузов позволяет заметить «японца» даже в плотном дорожном потоке.

Технические характеристики

Несмотря на отказ от российского рынка, поклонники продолжают наблюдать за судьбой «любимца», надеясь вновь увидеть ее в местных дилерских центрах. Пока информация об особенностях можно найти на японских порталах и в прайсах местных дилеров. Модель продается с двумя типами кузова – седан и хетчбек. Несмотря на разное исполнение, технически речь идет об одной модели. Для создания использовали переработанное шасси, установили передние стойки типа МакФерсон, задняя многорычажная конструкция выполнена «по классике» — полузависимой балкой. По заверению инженеров, количество высокопрочных сталей выросло на 30%.

Габариты:

  • длина – 4 660 мм (для седана), 4 460 мм (для хетчбека);
  • ширина – 1 795 мм;
  • высота – 1 440 мм.

Колесная база «подросла» на 25 мм, достигнув отметки в 2 725 мм. Производитель указывает на улучшение шумоизоляции, улучшение плавности хода. Высота дорожного просвета – 14 сантиметров, что оптимально для японских дорог.

Доступные двигатели:

  • 1,5-литровый на 111 л.с., совмещенный с автоматической коробкой и дающий возможность подключить как передний, так и полный привод;
  • 2,0-литровый на 156 л.с. с «автоматом», полным и передним приводом;
  • гибрид на основе 2,0-литрового мотора с суммарной отдачей в 190 л.с., управляемый автоматической коробкой. Совмещен как с передним, так и полным приводом.

Гибридная версия была изменена на более выносливую модификацию с января 2021 года, поэтому 180-сильный гибрид был  снят с продажи.

Начало продаж

Как было сказано выше, утилизационный сбор привел к экономической нерентабельности продаж Mazda 3 2021 на российском рынке. Запасы, привезенные в 2019 году, закончились в середине осени 2020 года. Официальные дилерские центры не принимают заказы на седан и хетчбек.

Комплектации и цены

Зато на японском рынке производитель не скупится на выбор комплектаций. Здесь представлено шесть модификаций: 15S, 15S Touring, 15S 100th Anniversary, Proactive, Proactive Touring Selection, L Package. Казалось бы, не так много, но за счет огромного варианта конфигураций, число окончательных сборок достигает 30 вариантов.

15S

Минимальная комплектация обойдется в пересчете на российскую валюту в 1 529 000 рублей. Несмотря на название «начальной», оснащение соответствует представлению о современных японских седанах:

  • светодиодные фары и фонари;
  • датчик света и дождя;
  • зеркала с приводом;
  • тонировка;
  • проекционный дисплей в салоне;
  • бесключевой запуск;
  • шторки безопасности, коленная подушка;
  • усилитель жесткости в дверях;
  • круиз-контроль;
  • кондиционер;
  • 8,8-дюймовый экран.

«Тройка» отличается продуманной эргономикой. Как водитель, так и передний пассажир получают возможность настроить кресло с учетом собственных предпочтений. Для водителя также доступна тщательная настройка рулевой колонки по наклону, вылету и положению.

15S Touring

15S Touring обойдется немного дороже – в 1 593 000 рублей с минимальными характеристиками. Однако, и отличий от предшественника будет немного: появятся 18-дюймовые диски, бесключевой доступ, климатический контроль, CD- и DVD-плеер.

15S 100th Anniversary

Особая версия с серьезными прибавками в функционале. Минимальная цена – 1 990 000 рублей. Зато покупатель получает возможность ручного переключения передач, светодиодные ДХО, боковые зеркала опускаются при включении задней передачи, в салоне — кожаная обивка. Передние сидения получили подогрев, привод, «память». Руль – подогрев. Безопасность обеспечивает система распознавания дорожных знаков, фары идут с адаптивным освещением дороги. Акустическую систему меняют с 8 динамиков на 12. Максимальная цена с гибридной системой  — 2,7 млн рублей, что является «потолком» в опубликованном прайсе.

Proactive

При создании Mazda 3 2021 огромное значение уделялось безопасности. В списке значатся адаптивные системы освещения и круиз-контроль. Последний может самостоятельно контролировать соблюдение полосности, распознает знаки, мониторит помехи в «слепых» зонах. Отдельного упоминания заслуживает система контроля усталости водителя. Камера заднего обзора включена в стоимость, а за переднюю и боковую — придется доплачивать.

Proactive Touring Selection

К числу отличий от прошлой комплектации можно отнести появление функции подстраивания зеркал, привода для водительского сидения и подогрева руля.

L Package

Максимальная цена составляет 2,488 млн рублей. В эту сумму входят светодиодные фары с омывателем, ДХО, датчики света и дождя, но отсутствуют противотуманные фонари. Стекла получили заводскую тонировку, защиту от УФ-лучей, обогрев заднего стекла. В качестве опции доступен люк. Для создания атмосферы в салоне предусмотрена подсветка.

Стоимость обслуживания

Поскольку в России официально продажи завершены, то единственный способ получить Мазда 3 2021 – перегон. Проблемы с поставкой деталей не ожидаются, поскольку третье поколение продавалось до конца прошлого года в аналогичном исполнении. С другой стороны, японские модели всегда обходятся дороже местных аналогов.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

За счет широкого диапазона доступных двигателей, каждый покупатель может подобрать оптимальное сочетание цены и динамичности. В сети отмечают, что базовый двигатель предназначен для размеренной езды, но даже его хватит для комфортного движения по трассе и в городе. Производитель не предполагает, что седан или хетчбек будут использовать на бездорожье: на это не рассчитана «тележка» и клиренс в 14 сантиметров.

Динамика и расход

Считается, что двигатели семейства Skyactiv-G оптимизированы для движения в сложных городских условиях, поэтому расход – минимален. К тому же, появление в списке гибридной модификации упрощает выбор для тех, кто «голосует» за экологичность и снижение потребления дизельного или бензинового топлива.

Дизайн

Фирменный дизайн седана и хетчбека Mazda 3 2021 сложно спутать с другими брендами. Выразительная решетка радиатора подчеркнута стильной вставкой снизу. Головная оптика, в соответствии с актуальными тенденциями, сужена. При этом оформление четырехдверки отличается от пятидверки. Последний отличается круглыми секциями «стопов». Седан получился менее агрессивным. Хетчбек оригинально смотрится из-за массивных задних стоек. Идея была взята от концепта Kai.

В салоне глобальных различий нет. Огромное внимание уделили качеству материалов отделки. «Тройка» щеголяет новым мультимедийным экраном на 8,8 дюйма, приборной панелью и климатическим контролем.

Конкуренты

Сегмент, несмотря на снижение популярности, еще может похвастаться многочисленными представителями.

Конкуренты:

Фото

Видео


Опубликовано: 08.04.2021 | Автор: Наталья Плотникова