Рынок минивэнов постоянно расширяется. Сегодняшние модели далеки от бюджетных корней. Современные владельцы хотят видеть комфортный автомобиль, независимо от его класса. В Китае стартовали продажи Maxus G20. Начальная цена составила 186 800 юаней, что в пересчете на российские рубли примерно 2,15 миллиона. Планируется, что китайский минивэн сможет оттенить самый популярный корейский аналог – Hyundai Starex (H1). Помимо этого, он планирует дать фору и Mercedes-Benz (V-класс).
Статистика показывает, что самый большой процент рынка минивэны занимают как раз в Китае и Франции. Здесь царит собственная атмосфера, где комфорт является одним из главных параметров по выбору автомобиля. Как нельзя кстати, Maxus G20 может продемонстрировать оттоманку для ног, выдвижные столики. Появление минивэна анонсировали еще в феврале и только теперь он смог продемонстрировать реальные возможности.
Технически Maxus G20 комбинируется как с бензиновыми, так и с дизельными агрегатами. Последний представлен с отдачей 163 л.с. и 375 Н*м крутящего момента. Турбированный бензиновый также рассчитан на объем два литра. Совместно с турбиной и непосредственным впрыском топлива предельная мощность повышается до 224 л.с. и 350 Н*м вращающего. Вместе с ними ставится автоматизированная механическая коробка на 8 ступеней, обеспечивая плавное вождение.
Значительно внимание на выставке уделили и системам безопасности, представленным на борту G20. Технологическая конфигурация включила стабилизацию кузова, контроль давления в шинах, интеллектуальные помощники вождения. С повышением комплектации систем, обеспечивающих безопасность, становится больше и увеличивается доступный функционал.
В салоне появились комфортные кресла, современный мультифункциональный руль. Но «королевой» стала мультимедийная система, представленная огромным 12,8-дюймовым экраном. На него выводятся большинство настроек. Информационно-развлекательная система управляется не только при помощи сенсора, но и голосовых команд. Старшие комплектации обладают «интеллектом», когда салон автоматически подстраивается в зависимости от того, кто сидит за рулем. Задние пассажиры также могут подключиться к системе через смартфоны и влиять на настройки собственного места.
