Владельцы автомобилей с турбонаддувом нередко задаются вопросом — действительно ли для таких моторов нужно особое масло, отличное от того, что заливается в атмосферные двигатели. Принято считать, что турбированные установки предъявляют к смазочным материалам повышенные требования. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, какая смазка нужна ДВС с нагнетателем.
Нагрев внутри такого двигателя значительно выше, чем в классическом «атмосфернике». Причина кроется в работе самого турбонаддува, который подает сжатый воздух в цилиндры, тем самым увеличивая мощность. В результате повышаются нагрузки на поршневую группу, турбокомпрессор и, как следствие, на само масло. Оно должно сохранять вязкость, не густеть и не разлагаться, не образовывать лаковых отложений. В условиях дефицита охлаждения и контакта с горячими поверхностями от смазки требуется максимальная устойчивость к термическому и окислительному разрушению.
Оптимальным выбором в большинстве случаев становятся синтетические масла с высококачественными присадками. Они дольше сохраняют работоспособность при высоких температурах и лучше справляются с вымыванием отложений. Кроме того, синтетика быстрее прокачивается по системе при холодном пуске. Однако даже самые совершенные масла не универсальны. Решающим фактором при выборе остаются допуски и рекомендации самого автопроизводителя.
Ошибкой было бы ориентироваться только на надпись «подходит для турбированных двигателей» на канистре. Такое масло может соответствовать общим требованиям, но не обязательно будет совместимо с конкретной моделью мотора. Именно поэтому производители автомобилей подробно указывают параметры масла: вязкость, класс по API и ACEA.
